小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版緊急召回11.6萬輛，免費OTA升級解決安全隱患

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局最新發(fā)布的公告，小米汽車科技有限公司已正式備案召回計劃，涉及2024年2月6日至2025年8月30日期間生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，總計116,887輛。這一召回規(guī)模創(chuàng)造了新勢力車企單次召回數(shù)量的新紀(jì)錄，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

此次召回分為兩個批次，具體涉及車型包括XMA7000MBEVR2和BJ7000MBEVR2，分別對應(yīng)召回編號S2025M0149I和S2025M0150I，數(shù)量分別為98,462輛和18,425輛。值得注意的是，召回范圍覆蓋了小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版自投產(chǎn)以來的全部生產(chǎn)周期，顯示出問題的系統(tǒng)性和廣泛性。

據(jù)官方披露，召回原因是部分車輛在啟用L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能時，于某些特殊場景下對極端情況的識別、預(yù)警或處置機(jī)制可能存在不足。若駕駛員未能及時介入操作，可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，對行車安全構(gòu)成潛在威脅。這一缺陷反映了智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜現(xiàn)實路況中仍面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。

作為應(yīng)對措施，小米汽車宣布將通過遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為受影響車輛免費推送軟件更新，以消除安全隱患。此舉避免了傳統(tǒng)召回中需用戶到店維修的不便，大幅降低了執(zhí)行成本，同時也體現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在問題響應(yīng)與修復(fù)上的顯著優(yōu)勢。

值得注意的是，這是小米汽車自進(jìn)入市場以來的首次大規(guī)模召回，也是國內(nèi)新勢力車企中首次完全依托OTA技術(shù)解決大規(guī)模安全風(fēng)險的案例。它不僅展示了企業(yè)在發(fā)現(xiàn)問題后的快速響應(yīng)能力，也突顯了新型汽車企業(yè)在技術(shù)迭代和用戶服務(wù)方面的靈活性。

與此同時，小米汽車已同步啟動了OTA秋季大版本升級（澎湃OS 1.10.0），正在逐步向SU7用戶推送。此次升級除修復(fù)輔助駕駛功能的安全隱患外，還進(jìn)一步優(yōu)化了超級小愛語音助手、小米超級任務(wù)管理等智能化功能，在保障安全性的同時全面提升用戶體驗。

從行業(yè)角度看，此次事件既反映出智能駕駛技術(shù)在實際應(yīng)用中仍存在完善空間，也展示了OTA技術(shù)在快速響應(yīng)安全問題上的重要作用。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，以軟件升級替代硬件召回的做法預(yù)計將成為行業(yè)新趨勢，有助于實現(xiàn)更高效、更低成本的安全管理。

總體而言，小米此次召回處理展現(xiàn)了企業(yè)在產(chǎn)品責(zé)任和技術(shù)應(yīng)對方面的成熟態(tài)度，也為整個新能源汽車行業(yè)在智能時代的安全維護(hù)與用戶服務(wù)提供了有益參考。未來，隨著相關(guān)法規(guī)和技術(shù)的進(jìn)一步完善，車企如何在創(chuàng)新與安全之間取得平衡，仍是一個值得持續(xù)關(guān)注的議題。

（注：本文在資料搜集、框架搭建及部分段落初稿撰寫階段使用了 AI 工具，最終內(nèi)容經(jīng)人類編輯核實事實、調(diào)整邏輯、優(yōu)化表達(dá)后完成。）

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