福特CEO吉姆?法利近日在蒙特雷汽車(chē)周期間公開(kāi)表示，林肯品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中將采取更為謹(jǐn)慎和差異化的策略，不會(huì)盲目追隨行業(yè)全面電動(dòng)化的潮流，而是更注重混動(dòng)與增程技術(shù)的應(yīng)用，并計(jì)劃推出價(jià)格更親民的電動(dòng)車(chē)型。這一戰(zhàn)略方向或使林肯在未來(lái)豪華汽車(chē)市場(chǎng)中開(kāi)辟出新的競(jìng)爭(zhēng)路徑。

法利透露，福特內(nèi)部曾面臨推動(dòng)林肯全面電動(dòng)化的壓力，但他最終選擇頂住壓力，避免品牌貿(mào)然轉(zhuǎn)向純電領(lǐng)域。他指出，林肯未來(lái)的產(chǎn)品陣容將以混合動(dòng)力和增程電動(dòng)車(chē)為主，純電動(dòng)車(chē)型僅會(huì)以“少量”形式存在，并且這些電動(dòng)車(chē)型將主要面向價(jià)格更易承受的市場(chǎng)區(qū)間，而非高端豪華定位。

在法利看來(lái)，林肯品牌的核心差異化在于用戶(hù)體驗(yàn)，包括數(shù)字化功能和實(shí)體服務(wù)。他認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)中主流品牌與豪華品牌之間的界限正逐漸模糊，許多車(chē)型在軟件和硬件層面趨于同質(zhì)化。因此，林肯未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將取決于能否提供足夠先進(jìn)且具有吸引力的功能和服務(wù)，從而讓消費(fèi)者愿意為此支付溢價(jià)。

關(guān)于具體產(chǎn)品規(guī)劃，法利強(qiáng)調(diào)林肯不會(huì)推出入門(mén)級(jí)混合動(dòng)力車(chē)型，相反，品牌將聚焦于開(kāi)發(fā)價(jià)格更合理的純電動(dòng)車(chē)型，并通過(guò)高度個(gè)性化的選項(xiàng)——例如車(chē)身顏色和內(nèi)飾定制——來(lái)提升產(chǎn)品吸引力。此外，福特還將引入全新的制造流程，以支持林肯低成本電動(dòng)車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，這可能是實(shí)現(xiàn)“平價(jià)豪華”戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

行業(yè)觀察人士認(rèn)為，林肯的這一策略反映出豪華汽車(chē)品牌在電動(dòng)化浪潮中的另一種思路：即在保持品牌高端調(diào)性的同時(shí)，通過(guò)更務(wù)實(shí)的技術(shù)路線(xiàn)和價(jià)格定位擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋。與奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手積極推出純電旗艦車(chē)型的做法不同，林肯選擇以混動(dòng)和增程技術(shù)作為過(guò)渡，并輔以面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型，這一做法或許能夠更好地平衡市場(chǎng)需求與品牌價(jià)值。

法利的言論也暗示，林肯未來(lái)或?qū)⒔柚Ｌ丶瘓F(tuán)的技術(shù)與規(guī)模化生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)型成本控制，從而在價(jià)格上形成競(jìng)爭(zhēng)力。如果執(zhí)行得當(dāng)，林肯有望在激烈的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中找到一條差異化路徑，特別是在追求性?xún)r(jià)比的豪華車(chē)消費(fèi)者群體中占據(jù)一席之地。

總體來(lái)看，吉姆?法利為林肯制定的電動(dòng)化策略體現(xiàn)出其對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的理性判斷。在眾多豪華品牌紛紛押注純電的背景下，林肯選擇以混合動(dòng)力與增程技術(shù)為主、平價(jià)電動(dòng)車(chē)型為輔的方向，不僅降低了短期內(nèi)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，也為品牌中長(zhǎng)期發(fā)展保留了靈活性。這一策略是否成功，仍需取決于其后續(xù)產(chǎn)品能否真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)、體驗(yàn)與價(jià)格的平衡。

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