海外網(wǎng)11月6日電 不久前，因受到今年第19號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海貝思”襲擊，日本多條河流決堤。河水的泛濫也導(dǎo)致多輛新干線列車被水浸泡而無法運(yùn)行。受此影響，東日本旅客鐵路公司(JR東日本)6日表示，考慮到列車安全性等原因，決定報(bào)廢該公司部分進(jìn)水車輛，重新制造車廂。報(bào)廢車輛的價(jià)值約為118億日元(約合7.6億元人民幣)。

據(jù)日本放送協(xié)會(huì)(NHK)6日?qǐng)?bào)道，受洪災(zāi)影響，日本北陸新干線總計(jì)有10個(gè)編組、120節(jié)車廂進(jìn)水，其中，東日本鐵路公司有意報(bào)廢其中8個(gè)編組、共96節(jié)車廂。

報(bào)道稱，這96節(jié)車廂造價(jià)約為118億日元。目前該公司正在研究，將報(bào)廢車廂中的部分零部件留作他用。該公司還表示，將力爭(zhēng)在今年內(nèi)，讓所有列車班次恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

另?yè)?jù)日本《讀賣新聞》網(wǎng)站6日?qǐng)?bào)道，東日本旅客鐵路公司社長(zhǎng)深澤祐二對(duì)此指出，考慮到列車的安全性與穩(wěn)定性，比起修復(fù)進(jìn)水車輛，報(bào)廢后重新制造應(yīng)該是更合適的作法。

據(jù)新干線技術(shù)人員此前表示，新干線車輛底部包括馬達(dá)及制動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)施，電子器械非常多。如果半導(dǎo)體部分被水浸泡，需要更換全部配件。

日本工學(xué)院大學(xué)教授高木亮也指出，新干線車廂一旦進(jìn)水，即使烘干后仍有可能在啟動(dòng)時(shí)起火。但是，要把車廂內(nèi)包括機(jī)電設(shè)備在內(nèi)的各個(gè)角落完全清潔干凈，實(shí)際上非常困難。

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