從5178點開始的這場股災，已持續(xù)了20多天，在國家隊出手的情況下，市場已獲得一定程度的穩(wěn)定，但仍不敢說已完全脫離危險。在這場股災中存活下來的投資者，應該考慮下一步該向何處去了。

市場在過度恐慌時，一般都會喊出比實際底部低得多的點位，在充分樂觀之后也一樣，會喊出比頂部高得多的點位。當前的市場看法是混亂的，外媒認為下半年會在3500到4800之間徘徊，極度看空者看到了2500，極度樂觀者看到了15000，我認為這些想法都不太可信。今年下半年的高點仍可看到8000點左右。

從以往歷次大跌的經(jīng)驗來看，暴跌之后在最長三個月內創(chuàng)出新高，是上證指數(shù)的慣例。而這一次肯定等不到三個月，因為市場的調整已經(jīng)相當充分，擠泡沫已經(jīng)過分了。一般的題材股當前已引不起市場興趣，高送轉和重組等這些在過去能提升股價的消息，已越來越變得索然無味，而機會就蘊藏在其中。

市場在整固底部的同時，也在尋找新的熱點以借題發(fā)揮上攻，但下一波熱點肯定不是高送轉和重組，也不是創(chuàng)業(yè)板，還是死了這個心吧。此次股災與2007年那次較為相似，但下跌程度更為嚴重，最終的結果，也大致跑不出這個圈子。2007年那次股災后創(chuàng)出新高靠的是藍籌股，這次也不會例外，而這次藍籌股所面對的機會，應遠大于2007年。

首先，今年以來的大漲基本與藍籌股無緣，這個版塊仍保持在2500點左右的水平，相對比的是沒有業(yè)績只有概念的題材股大行其道。從鼓勵和支持創(chuàng)新的角度來說，這個市場當然是做了很多，但另一方面是支撐藍籌優(yōu)質股資金的流失。如今國家隊進來了，投資者還是要跟著國家走啊。

下半年會有兩大題材，一是一帶一路，而是國企混改，這兩個題材支撐藍籌股的上漲，是沒問題的，足夠分量。國家想搞活國企，增強國企實力，為此做了很多事。一帶一路的本質是輸出優(yōu)質的過剩產(chǎn)能到國際，總理對高鐵與核電的推銷不遺余力，這等于是給國企拉生意，抬升勢。混合所有制的改革，為的是讓國企更有活力，更有競爭力，管理層主卦能動性更強，從這兩個方面著手，國企藍籌股就面臨著歷史上最好的發(fā)展機遇。

如果說朱镕基時代的搞活股市是為了幫助國企脫困，本屆政府搞活股市的目的就是提升國企競爭力，以便走出去參與國際競爭。南北車合并是一種嘗試，能不能取得成功并推而廣之，還是要看中車的表現(xiàn)。昨天習總還參觀了幾個國有企業(yè)，并作出重要講話，這其中就有中車，南北車合并后的效果，總的來說應該不會錯。

今年的股市是走極端的，創(chuàng)業(yè)板瘋狂時沒人敢說創(chuàng)業(yè)板不好，因為說完之后第二天肯定打臉。股市暴跌時，沒人敢再提個股的題材和送轉，因為第二天仍舊跌停。但一個市場不可能在持續(xù)瘋狂的情況下往前走，瘋狂過后還是要回歸理性的。那些10倍20倍市盈率的績優(yōu)股，并沒有從本輪牛市中得到好處，原本是一種不正常的現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象，將面臨修正。

經(jīng)歷了這次股災之后，不要再怕了，堅定看到創(chuàng)出新高后的8000點。后續(xù)的利好還有很多，如深港通、降息降準，一帶一路落地，國企混改開閘，市場進行價值修正等等。潛在利空也有一些，如重啟新股發(fā)行等，可這些利空在上漲市道中根本不算什么，只要中國經(jīng)濟持續(xù)向好，今年仍是大牛市。

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