版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。

網易汽車6月2日報道據汽車新聞網站Autoblog報道，大眾或將效仿特斯拉Gigafactory電池工廠，自建大型電池工廠并加快向電動汽車領先轉變。

大眾被曝將自建大型電池工廠

Gigafactory的意思是千兆級工廠，但大眾集團或有意建立自己的千兆工廠。不過，大眾目前還未走出排放丑聞的陰影，待大眾圓滿處理好排放丑聞之后，大眾還有財力及精力建立一座千兆級的工廠么？外界或還需要等待數周時間才會有確切答案。

德國商報（Handelsblatt）援引內部人士消息稱，大眾或計劃投入數十億歐元新建工廠，主要生產插電式電動汽車。更多信息或將在6月22日集團年會之后被披露，但這則消息卻向外界發(fā)出了另外一個信號：大眾或不采取外包方式，不向松下、三星或者LG等公司尋求幫助來生產電池，相反，大眾將建立自己的電池工廠，為自己品牌的電動汽車、插電汽車提供能量來源。

此前幾年，大眾一直有打算進軍插電汽車市場的聲音，而自去年九月爆發(fā)排放丑聞之后，大眾為柴油汽車選擇電動汽車作為替代方案誠然也無可厚非。世界范圍內，大眾11個汽車品牌的上百萬輛柴油車被曝使用作弊軟件，操控排放測試，而為應對排放丑聞，大眾或將付出高達180億美元的成本。

早在今年二月，有消息報道大眾正在研發(fā)一款尚未命名的電動汽車品牌，單次充電續(xù)航里程可以達到186英里（約299公里）。這個里程稍稍低于特斯拉低端產品的續(xù)航里程。上個月，大眾重開位于德國德累斯頓的透明工廠（Transparent Factory）。這座玻璃幕墻的建筑之前是用于生產輝騰（Phaeton）的，但由于品牌一直虧損，工廠曾于去年關閉。透明工廠重開之后，里面展示了包括混合插電版大眾Sport Coupe Concept GTE在內的50輛互動型展品以及展示車輛。目前，大眾在歐洲市場提供八款插電式汽車，并計劃到2020年再多推出20款新車型。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。