現(xiàn)代汽車集團日前對外表示，公司研發(fā)了一項道路噪音主動降噪技術（RANC），將率先在現(xiàn)代汽車集團子品牌捷尼賽思車型上實現(xiàn)量產，它的降噪表現(xiàn)明顯高于市場上已經在用的主動降噪技術（ANC）。大多數(shù)情況下，ANC技術只能用來抵消持續(xù)的發(fā)動機噪音，而來自道路上的無規(guī)律噪音，只需0.009秒即可傳到乘客耳中，ANC技術對這些噪音不能完全發(fā)揮作用。（圖文來源：汽車之家）

現(xiàn)代（進口） 捷尼賽思G80 2017款 Sport

傳統(tǒng)的被動降噪方式主要是通過隔音材料和動態(tài)減音器降噪，而這些手段不僅增加了車身重量，同時也無法完全阻擋外界噪音。相比之下，ANC則使用了重量更輕的零部件，例如麥克風和控制器，即可實現(xiàn)對噪音的控制。如今，這項技術已經被應用到現(xiàn)代的部分車型上。

RANC技術是建立在主動降噪技術（ANC）基礎之上的，ANC是一種由軟件驅動的技術，它無需使用隔音材料等被動降噪方式，而是對駕駛室內的噪音進行分析，從而利用技術手段降低這些噪音。RANC則更加高級，通過更快更高效地發(fā)射與傳導噪音反向聲波，從而抵消車內噪音的干擾。

現(xiàn)代（進口） 捷尼賽思G90 2019款 基本型

受到噪音測量和分析技術的限制，ANC只能在噪音恒定且來源可預測的情況下發(fā)揮作用。RANC則很好地解決了上述問題，能夠對各種噪音進行實時分析，不再局限于單一的發(fā)動機噪音。此外，RANC發(fā)出反向聲波只需要0.002秒，因此完全能夠在乘客感受到噪音之前對噪音進行干擾抑制。經過為期6年的研發(fā)，現(xiàn)代已經做好了RANC的大規(guī)模量產準備，音響企業(yè)哈曼國際也參與了該技術的研發(fā)量產，希望能夠提高RANC的競爭力。

(責編：王昊)

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