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福特最近在試探性地進入電動汽車領域，其首款全新打造的純電動汽車將于下月亮相。這將是一款基于野馬打造的跨界車型，續(xù)航里程為300英里。

今年早些時候，林肯證實，其正在基于福特野馬電動版平臺打造一款純電動車型，但在設計方面將完全區(qū)別于福特野馬電動版，新車將依然保持林肯“靜謐、奢華”的品牌特性。

此外，林肯還推出了插電式混合動力版本的飛行員（Aviator）和 Corsair車型。

福特此前承諾將投入110億美元用于新能源產品的研發(fā)，未來4年將推出包括林肯系列在內的16款電動汽車。

為進軍電動汽車市場做準備，福特開始建造自己的充電站，而且似乎深受特斯拉充電樁的啟發(fā)。林肯充電檔位的形狀與特斯拉的相同，連接器安裝在鏤空的內部。主要的區(qū)別似乎是藍色的設計口，而不是紅色。它看起來像是特斯拉第一代和第二代超級充電樁設計的混合體。

然而，林肯充電樁實際上似乎有一個小電纜和連接器，這很可能意味著它只是一個二級充電站，為即將到來的PHEV車輛使用。

特斯拉的超級充電網絡被廣泛認為是世界上最好的直流快速充電網絡，這是因為它建立在良好的電動汽車擁有體驗的基礎上，而不是作為一個利潤中心。其重點是在所有長途旅行的地方——通常是一些偏遠的地方——建造，并在每個地方都建了很多，以避免等待時間，而且充電速度很快。

這些都是第三方網絡無法做到的，而其他所有汽車制造商，比如福特，都一直依賴第三方網絡。但由于局現(xiàn)性，更多的汽車制造商有正在投入巨額資金，建造自己的充電網絡。

福特也確實和其他汽車制造商一起投資了歐洲的充電網絡Ionity，而且這個項目似乎進展得很順利。（Dora）

(責編：林嘉興)

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