一線豪華車(chē)ABB（奧迪、奔馳、寶馬）霸占了豪華車(chē)市場(chǎng)絕大部分市場(chǎng)份額，尤其是在中級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，寶馬3系、奧迪A4 L以及奔馳C級(jí)占據(jù)了主流，這使得二線豪華品牌中級(jí)轎車(chē)的生存空間相對(duì)有限。

此前，奧迪曾長(zhǎng)年領(lǐng)跑豪華車(chē)市場(chǎng)，其率先帶來(lái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型就是A4L并成功占領(lǐng)該細(xì)分市場(chǎng)，隨后寶馬、奔馳也相繼推出國(guó)產(chǎn)3系和C級(jí)，并不斷加強(qiáng)本土化。而華晨寶馬成立后的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型也是中級(jí)車(chē)寶馬3系，但在這一細(xì)分領(lǐng)域，ABB之間的競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈。今年5月份，奧迪A4L在5月份同比增長(zhǎng)了9.2%，前5月銷(xiāo)量為6.7萬(wàn)輛，位列豪華中級(jí)車(chē)市場(chǎng)第一，緊隨其后的是奔馳C級(jí)，寶馬3系由于換代5月銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。但從歷年銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬3系成績(jī)較好，過(guò)去的7年時(shí)間里創(chuàng)造了近70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。近日，基于寶馬CLAR平臺(tái)打造的新一代寶馬3系正式上市，定價(jià)區(qū)間比奔馳C級(jí)略低，比奧迪A4L略高。而今年以來(lái)，奔馳超越奧迪領(lǐng)跑車(chē)市，但5月份，奔馳和奧迪銷(xiāo)量都有所下滑，只有寶馬一家銷(xiāo)量上漲且寶馬成為豪華車(chē)領(lǐng)域5月的銷(xiāo)冠。隨著寶馬3系的上市，豪華車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。

反觀這一細(xì)分領(lǐng)域的二線豪華品牌，其銷(xiāo)量表現(xiàn)一直未能有所突破。雖然二線豪華品牌整體銷(xiāo)量較小，但在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，二線豪華品牌的表現(xiàn)相對(duì)更差。以沃爾沃為例，當(dāng)前銷(xiāo)售主力車(chē)型為S90和XC60這兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，雖然綜合性能與ABB存在差距，但配置較高且外觀設(shè)計(jì)較好，因此能夠贏得消費(fèi)者青睞。而沃爾沃旗下定位于中級(jí)車(chē)的S60L銷(xiāo)量卻較為慘淡。謳歌把第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型就定為中級(jí)車(chē)（TLX-L），其競(jìng)品車(chē)型仍包括寶馬3系、奧迪a4l等，雖然從售價(jià)來(lái)看略低于ABB車(chē)型的售價(jià)且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了升級(jí)，以此突出一定的競(jìng)爭(zhēng)力。但謳歌在國(guó)內(nèi)的存在感并不高，因而打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也存在很大的難度。此外，最初以進(jìn)口形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的捷豹路旗下豪華中級(jí)車(chē)XEL，目標(biāo)是超越寶馬3系成為最運(yùn)動(dòng)的豪華中級(jí)轎車(chē)，但其國(guó)產(chǎn)后也并未起到拉升銷(xiāo)量的作用，相反銷(xiāo)量較為慘淡月均在千輛以下。

由于長(zhǎng)期未能突破市場(chǎng)，二線豪華品牌中級(jí)轎車(chē)也在終端大打折扣，比如，凱迪拉克ATSL如今已經(jīng)下探到20萬(wàn)元以內(nèi)，沃爾沃以及英菲尼迪中級(jí)轎車(chē)也有七折左右的優(yōu)惠力度。這些二線豪華中級(jí)轎車(chē)起初的定位都是對(duì)標(biāo)ABB，尤其是以運(yùn)動(dòng)性能為賣(mài)點(diǎn)把寶馬3系作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但多年以來(lái)始終無(wú)法有效拿下市場(chǎng)?！凹磳⒁顺鍪袌?chǎng)的那代3系，其實(shí)今年仍然增長(zhǎng)了10%，老車(chē)都這么受歡迎，我想新一代肯定更加受歡迎?！比A晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔表示。記者發(fā)現(xiàn)，ABB中級(jí)車(chē)除了提供常規(guī)的套裝之外，都配有運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，配置等方面也較為豐富。此外，寶馬一直具備運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)，奔馳的設(shè)計(jì)感和年輕化備受青睞，奧迪車(chē)型則較為均衡。而相比于ABB中級(jí)豪華車(chē)，這些二線豪華品牌中級(jí)車(chē)售價(jià)與ABB相當(dāng)，但受制于品牌、綜合產(chǎn)品力等各方面因素的制約，即便是最終打折銷(xiāo)售也未能有效地提升銷(xiāo)量。

“寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)在該細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了70%以上的市場(chǎng)份額，二線豪華品牌很難撼動(dòng)?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，消費(fèi)者對(duì)二線豪華品牌的認(rèn)知度比較低，正處于品牌培育的階段，這一領(lǐng)域發(fā)展也相對(duì)成熟，二線豪華品牌依然是相對(duì)小眾的市場(chǎng)。崔東樹(shù)認(rèn)為，二線豪華品牌在中級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力不足，在SUV以及中大型車(chē)方面更容易撬動(dòng)市場(chǎng)?！昂廊A中級(jí)轎車(chē)的增長(zhǎng)潛力依然有，當(dāng)前在售的中級(jí)豪華轎車(chē)都加長(zhǎng)了，在空間等方面比普通合資品牌中級(jí)車(chē)相當(dāng)，因而選購(gòu)寶馬3系、奔馳C級(jí)等這些車(chē)型的人也會(huì)越來(lái)越多?！?/p>

而對(duì)于普通合資品牌來(lái)說(shuō)，中級(jí)車(chē)已經(jīng)是絕大多數(shù)品牌的旗艦產(chǎn)品，也是賣(mài)的最好的車(chē)型之一，比如凱美瑞、邁騰等車(chē)型都有很好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。二線豪華品牌中級(jí)轎車(chē)的價(jià)格已經(jīng)下探到這一領(lǐng)域，但從銷(xiāo)量表現(xiàn)上依然欠佳。“中級(jí)轎車(chē)是合資車(chē)的旗艦車(chē)型，可以享用品牌提供的最頂級(jí)的技術(shù)。此外，豐田這類合資品牌，其從產(chǎn)業(yè)鏈體系、技術(shù)工藝等方面都較為成熟，這也是為何豐田中高級(jí)轎車(chē)能夠持續(xù)跑贏車(chē)市的原因。消費(fèi)者的認(rèn)知度較高，相比之下，二線豪華品牌中級(jí)轎車(chē)依然小眾?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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