華晨汽車(chē)迎來(lái)了新的掌門(mén)人。

4月1日，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司在召開(kāi)的干部大會(huì)上宣布，省委決定，閻秉哲將任華晨汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。而面臨年滿退休，執(zhí)掌華晨汽車(chē)13年的祁玉民也將正式告別職業(yè)生涯。

與當(dāng)年祁玉民從大連市副市長(zhǎng)調(diào)任華晨汽車(chē)類(lèi)似，閻秉哲也是由政轉(zhuǎn)商的方式接任，他的現(xiàn)任職務(wù)是遼寧省沈陽(yáng)市副市長(zhǎng)。雖然沒(méi)有制造業(yè)相關(guān)的履歷，但閻秉哲曾見(jiàn)證過(guò)華晨汽車(chē)的很多關(guān)鍵時(shí)刻，2018年，在華晨與寶馬、北汽、雷諾等合作簽約儀式上，閻秉哲幾乎全部在場(chǎng)。

華晨寶馬鐵西工廠的投產(chǎn)和建設(shè)與閻秉哲也有著密切的關(guān)系，當(dāng)時(shí)閻秉哲先后擔(dān)任過(guò)沈陽(yáng)市規(guī)劃和國(guó)土資源局局長(zhǎng)以及鐵西區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。“大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮華晨寶馬鐵西工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)的重要帶動(dòng)作用；支持汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值770億元，增長(zhǎng)40%，占全市比重達(dá)到30%以上?！遍惐茉谌紊蜿?yáng)鐵西區(qū)區(qū)長(zhǎng)時(shí)曾表示。今年3月26日，閻秉哲還與沈陽(yáng)市其他領(lǐng)導(dǎo)一同出席了華晨寶馬供應(yīng)商大會(huì)。大會(huì)上透露，華晨寶馬的本土供應(yīng)商中有88家來(lái)自遼寧，占據(jù)整個(gè)華晨寶馬供應(yīng)商體系的2/3，采購(gòu)額達(dá)431億元。

與當(dāng)年祁玉民上任時(shí)的情況不同，如今的華晨汽車(chē)面臨的壓力和挑戰(zhàn)更大。

華晨汽車(chē)早在1992年就在美國(guó)紐約上市，曾在商用車(chē)市場(chǎng)風(fēng)靡一時(shí)，5年后華晨汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)，之后的2003年與寶馬集團(tuán)聯(lián)姻成立華晨寶馬，由此華晨汽車(chē)開(kāi)始了依托合資品牌利潤(rùn)過(guò)活的時(shí)光。而由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、研發(fā)能力弱、公司戰(zhàn)略失誤等多方面的原因，華晨企業(yè)逐步走向了下坡路。當(dāng)年祁玉民接手時(shí)，華晨汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三年虧損。隨后，祁玉民開(kāi)始整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、逐步部署使華晨業(yè)績(jī)有所好轉(zhuǎn)。但近年來(lái)，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，華晨汽車(chē)的發(fā)展也陷入了困境。也由于華晨汽車(chē)自主研發(fā)能力孱弱，話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越弱。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)股比政策的放開(kāi)，華晨在與寶馬的合作中，最終被寶馬占取了75%的股權(quán)。

目前，華晨汽車(chē)旗下共有4家上市公司，包括在香港上市的華晨中國(guó)、新晨動(dòng)力以及在A股市場(chǎng)上市的金杯汽車(chē)和申華控股。但這4家上市公司業(yè)績(jī)普遍不佳，華晨寶馬是其主要依靠。除去華晨寶馬外，華晨汽車(chē)旗下包括中華、華頌和金杯三大自主品牌，但業(yè)績(jī)虧損嚴(yán)重。

華晨中國(guó)汽車(chē)控股（01114.HK）2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年?duì)I收達(dá)43.7億元，同比減少17.5%。歸屬股東應(yīng)占凈利潤(rùn)卻同比增長(zhǎng)33%至58.2億元，其中，華晨寶馬的盈利貢獻(xiàn)同比增長(zhǎng)19.2%至62億元。即華晨寶馬仍是華晨汽車(chē)最大的利潤(rùn)來(lái)源。如果扣除華晨寶馬的利潤(rùn)，華晨中國(guó)則凈虧損4.2億元。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，2018年華晨寶馬累計(jì)銷(xiāo)售42.77萬(wàn)，同比增長(zhǎng)10.92%。對(duì)比去年華晨汽車(chē)自主品牌，其僅賣(mài)了8.9萬(wàn)輛，同比降了三成。其中，華晨汽車(chē)旗下的華晨金杯全年銷(xiāo)售只有2.14萬(wàn)輛，中華品牌和華頌的銷(xiāo)量也十分慘淡。目前，華頌在售車(chē)型僅有華頌7一款，去年連續(xù)多月銷(xiāo)量為零，全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H達(dá)1100輛。

目前，運(yùn)用了寶馬技術(shù)的M8X的全新平臺(tái)已經(jīng)就緒，華晨規(guī)劃了5款新車(chē)，除已經(jīng)上市的V7外，華晨基于第二代EV平臺(tái)乘用車(chē)與城市物流車(chē)，基于第三代EV平臺(tái)乘用車(chē)和輕型客車(chē)、小MPV等系列化的城市物流車(chē)也將于2020年前后推出，而該平臺(tái)的全系產(chǎn)品都將搭載PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將于2020年上市銷(xiāo)售。

雖然號(hào)稱(chēng)運(yùn)用了寶馬技術(shù)，但目前V7的銷(xiāo)量并不可觀?！叭A晨雖然擁有寶馬的優(yōu)勢(shì)資源，但前期過(guò)度依賴(lài)合資品牌，未能突破自我研發(fā)能力。目前，大多自主品牌已經(jīng)形成研發(fā)體系和一些有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，華晨與其已拉開(kāi)了較大的距離，要想突破存在很大的難度?！币晃恍袠I(yè)分析師對(duì)記者表示，堅(jiān)持自我研發(fā)，不急于求成很重要。

不過(guò)，華晨寶馬股比變更后，通過(guò)出讓寶馬的股份獲得了大量的資金?！斑@有可能改善當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況，要把錢(qián)投入到關(guān)鍵的地方，在自主研發(fā)上下功夫，徹底擺脫對(duì)合資品牌的依賴(lài)，還要跟緊市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏，華晨汽車(chē)才有機(jī)會(huì)重振。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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