據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)交通部（U.S。 Department of Transportation）的數(shù)據(jù)顯示，半數(shù)以上的致命交通事故都發(fā)生在農(nóng)村道路上。為解決該問(wèn)題，美國(guó)德克薩斯大學(xué)圣安東尼奧分校（UTSA）的工程師們正在打造和測(cè)試一款低成本、自供電的熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)可探測(cè)車輛，提升停車標(biāo)志的可見(jiàn)度，從而防止交通死亡事故的發(fā)生。

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration）的數(shù)據(jù)，美國(guó)鄉(xiāng)村公路占全美道路的70%，而且54%的交通死亡事故發(fā)生在鄉(xiāng)村公路。沒(méi)有電力供應(yīng)導(dǎo)致鄉(xiāng)村道路比其他道路缺乏足夠的交通信號(hào)和有效交通標(biāo)志的可能性更大。

為了提高駕駛員的安全性，UTSA工程學(xué)院教授Sara Ahmed和Samer Dessouky打造了一個(gè)低成本、自供電的十字路口探測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，以提醒農(nóng)村地區(qū)駕駛員注意潛在的危險(xiǎn)。下一代的停車標(biāo)志使用了一個(gè)多像素的被動(dòng)紅外傳感器（passive infrared sensor），可探測(cè)到接近十字路口的車輛。一旦車輛進(jìn)入感應(yīng)范圍，信號(hào)標(biāo)記就會(huì)觸發(fā)停車標(biāo)志的閃爍系統(tǒng)。

UTSA電子和計(jì)算機(jī)工程系研究生Zachary Balcar表示：“該傳感器可觀察熱信號(hào)，并對(duì)熱信號(hào)進(jìn)行處理，以探測(cè)過(guò)往車輛。此外，其還能區(qū)分車輛的行駛方向、估計(jì)熱信號(hào)的速度并確定車輛的類型。”

總之，該智能系統(tǒng)的車輛檢測(cè)率達(dá)90%，車輛分類準(zhǔn)確率達(dá)72%。與現(xiàn)有的磁回路感應(yīng)器、視頻圖像處理器和微波雷達(dá)等城市地區(qū)所有的傳感技術(shù)相比，新系統(tǒng)功耗低、準(zhǔn)確度高。此外，該新技術(shù)的生產(chǎn)成本也低得多，目前的安全系統(tǒng)售價(jià)都高達(dá)5000美元（約合33548元人民幣），而UTSA的探測(cè)系統(tǒng)預(yù)計(jì)每臺(tái)只要60至100美元，價(jià)錢占整個(gè)安全系統(tǒng)價(jià)格的一小部分。

該系統(tǒng)已經(jīng)為該系統(tǒng)提交了一份發(fā)明揭露書(shū)，并希望將該技術(shù)應(yīng)用于行人檢測(cè)、邊境安全以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。最近，該系統(tǒng)獲得了美國(guó)道路交通建筑師協(xié)會(huì)的認(rèn)可。

(責(zé)編：李碩)

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