（新浪汽車訊 12月11日報道）福特汽車表示，已開始與德國工人代表就其薩爾路易斯工廠可能裁員一事進行談判。此前福特已經(jīng)決定在該工廠停止生產(chǎn)福特C-Max車型。

福特在一份聲明中表示：“我們可以確認，正在與勞資委員會進行正式談判，目標是在薩爾路易斯工廠結(jié)束C-Max/Grand C-Max的生產(chǎn)?！?/p>

“隨著我們將繼續(xù)生產(chǎn)與消費者需求相匹配的產(chǎn)品。因此，談判還包括對薩爾路易斯工廠員工進行必要的調(diào)整?！?/p>

薩爾路易斯工廠雇傭了6190多名員工，但貨車部門正在縮減，更嚴格的排放規(guī)定將需要成本更高昂的投資。福特表示：“要讓車型符合所有監(jiān)管的規(guī)定，就需要投入非常高的資金。”

上周，福特汽車公司已經(jīng)在重組其虧損的歐洲業(yè)務上邁出了第一步，方案預計將包括削減車型、裁員，甚至可能關(guān)閉工廠。福特汽車已經(jīng)發(fā)布公告稱，任命德國和英國的高管實施名為“Sprint to 6 Reset and design”的計劃。這一計劃意味著福特希望實現(xiàn)達到6%的息稅前利潤率。不過，福特沒有給出實現(xiàn)這一目標的具體時間表。

福特發(fā)言人表示，預計從現(xiàn)在到2020年初，福特將陸續(xù)發(fā)布大部分有關(guān)重組的公告。

福特曾表示，歐洲市場將專注于盈利的跨越車、SUV和商務車，并削減不盈利的轎車車型，同時與其他車企聯(lián)手等措施，多管齊下來重振歐洲業(yè)務。

福特第三季度在歐洲虧損2.45億美元，去年同期虧損為5300萬美元。摩根士丹利分析師亞當·喬那斯（Adam Jonas）認為，福特歐洲業(yè)務已經(jīng)成為影響未來福特財務健康和整體成功的最大絆腳石，因此福特應盡早對歐洲業(yè)務做切割，雖然切割的代價會較大，但從長遠來看，這是福特集團和福特歐洲股東們最好的選擇。摩根士丹利預測，福特汽車110億美元的重組計劃可能導致2.5萬名員工失業(yè)，而重組規(guī)劃將主要集中在歐洲業(yè)務上，該業(yè)務目前估值為負70億美元。

7月，福特首席財務官鮑勃·尚克思稱，福特在歐洲的大部分車型均未能實現(xiàn)盈利，包括多款轎車和C-Max等迷你廂式車。轎車盈利能力下降，導致其歐洲業(yè)務虧損。而福特全順、翼虎、Ranger皮卡以及一些進口車型在歐洲盈利頗豐。福特計劃將歐洲業(yè)務的發(fā)展重點從轎車轉(zhuǎn)向利潤更高的SUV、跨界車和商用廂式車。（張晶晶）

(責編：牛建峰)

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