2020年8月18日上午，11點30分，深圳地鐵10號線正式開通運營。

地鐵10號線以“智享極致通勤”為主題，線路穿梭深圳重點科技智慧園區(qū)，是深圳市“東進戰(zhàn)略”的重要交通支撐。從福田口岸站到平湖，僅用54分鐘即可到達，將大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力，成為深圳軌道交通的又一條“南北動脈”。

新晉網(wǎng)紅車站“華為站”就設在10號線上。深圳規(guī)劃和自然資源局地名規(guī)劃處考慮到華為公司片區(qū)占地100多萬平方米，在坂田建成多年，已演化成為具有地名意義的區(qū)片名稱，所以采用了“華為站”命名。

圖：深圳地鐵10號線華為站

華為站的站名是有設計的繁體毛筆字，站廳層面積擴展至兩倍，站廳內(nèi)6根柱子均安裝了LED顯示屏，并啟用了多種智能設備，與高科技主題相呼應，成功帶動了一波合影“打卡”熱潮。

圖：新建華為站用戶合影打卡

更具有意義的是，10號線也是深圳首批5G全覆蓋的地鐵線，乘客無論是從站廳站臺還是在地鐵上，都可享受到5G網(wǎng)絡帶來的高速體驗。

地鐵線路的環(huán)境多樣，既有站臺站廳這樣的開闊區(qū)域，也有隧道這樣的封閉狹長區(qū)域，要實現(xiàn)5G全覆蓋并非易事。為了達成全覆蓋的目標，深圳移動使用了多模一體化有源室分系統(tǒng)，實現(xiàn)了地鐵站廳站臺內(nèi)2G/4G/5G多頻段多制式一次性部署，同時覆蓋；另一方面，在沿線隧道內(nèi)首次使用漏纜完成4G/5G共部署，有效解決了運營商共建共享5G覆蓋的問題。讓地鐵10號線的乘客無論是在站廳、站臺，還是在地鐵車廂內(nèi)，都可隨時隨地接入到5G網(wǎng)絡。

在深圳地鐵、華為以及深圳移動的共同努力下，僅用十周就完成了站臺、站廳和隧道站點的設備安裝和調(diào)試工作，實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡全覆蓋。要知道，工作人員只能在夜間地鐵試運行停運的幾個小時內(nèi)完成安裝與調(diào)試工作，如此高的效率背后也是深圳速度。

只有5G覆蓋還不夠，在高速移動場景下，電磁波會產(chǎn)生多普勒效應，導致基站發(fā)射的頻率與手機接收的頻率不同，造成的多普勒頻移會使車廂內(nèi)高速移動的用戶終端可使用的資源降低，嚴重影響5G使用體驗。為了讓用戶在地鐵車廂內(nèi)也能享受高質(zhì)量的5G網(wǎng)絡，深圳移動在地鐵場景引入了超級小區(qū)合并、高速移動性特性-頻率糾偏、虛擬專網(wǎng)等創(chuàng)新特性，最大程度減少了多普勒頻移、頻繁切換等高速移動帶來的影響，同時合理配置站廳、站臺、隧道出入口的切換帶，保障平滑切換，真正讓用戶在任何區(qū)域都能享受800Mbps+的超高速網(wǎng)絡體驗。

地鐵的發(fā)展，提高了城市的出行效率，提高了市民工作、購物、上學、娛樂、休閑的便利性。地鐵也讓城市經(jīng)濟發(fā)展的步伐變快，提升沿線經(jīng)濟的發(fā)展速度，拉動房地產(chǎn)、旅游業(yè)、零售業(yè)的發(fā)展。

深圳地鐵搭上5G的快車，將從交通線轉(zhuǎn)為城市發(fā)展的主動脈。未來，更多地鐵線路將完成5G全覆蓋。地鐵所到之處，帶動著人流和信息流的持續(xù)增長，將進一步帶動整個城市格局和經(jīng)濟模式發(fā)生變化，推動粵港澳大灣區(qū)的加速發(fā)展。

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