12月31日消息，在國內被列入失信執(zhí)行人名單之后，ofo在新加坡也因拖欠兩家物流公司的欠款而被施壓，要求其盡快還清欠款。

據(jù)當?shù)孛襟w《Today》報道，現(xiàn)在至少有兩家公司在給ofo施壓，要求其還清超過51.1萬美元的物流欠款，SB Express 公司律師本月已向 ofo 發(fā)出繳款通知書。不過這也不是ofo新加坡第一次被追債了。

實際上，在今年6月，ofo就與新加坡一家物流公司存在物流糾紛，而且雙方未能談妥，這導致ofo在新加坡的部分單車被后者甩賣，一輛小黃車售價約250人民幣。新加坡陸路交通管理局還曾表示，截至11月1日，除了ofo以外，獲得在新加坡運營許可的其他6家公司都已經移除多余的單車。

新加坡陸交局已經向ofo發(fā)出違例通知，并有意采取相關執(zhí)法措施。根據(jù)新加坡法案，共享單車運營商如果沒有達到標準，將面臨最高10萬新元的罰款、責令要求減少單車數(shù)量、暫停或撤銷運營執(zhí)照等處分。

新加坡陸路交通管理局曾要求共享單車運營商必須在7月7日之前申請新的許可證，并要求按照新的規(guī)定進行整改。9月29日，該管理局公布評估結果，ofo、摩拜等獲得全面營業(yè)執(zhí)照，并且這兩家公司都獲準可運營25000輛單車。ofo當時表示，雖然很高興獲得了執(zhí)照，但是25000輛根本滿足不了當?shù)鼐用癯鲂械男枨蟆?/p>

然而到了10月30日, ofo就通知新加坡陸路交通局,在履行財務責任方面遇到困難,要求將車輛縮減至1萬輛。根據(jù)新加坡相關規(guī)定，共享單車企業(yè)除了得支付1500元的一次性申請費，也須為每輛腳踏車支付30元保證金以及30元的常年執(zhí)照費。這顯然與其之前的戰(zhàn)略截然不同，新加坡是該公司此前重點發(fā)展的地區(qū)，其為此注入了很大的精力。

ofo的新加坡業(yè)務于16年底正式開展，該公司先期就投放了1萬輛單車，當時的ofo相關負責人表示，新加坡是ofo將重點開拓的海外市場之一。到了今年7月6日，ofo更是宣布海外市場已經完成開拓業(yè)務階段，隨后將進入下一階段，深耕新加坡等規(guī)模大、增長迅速的重點市場。彼時的ofo還稱，截至今年5月，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單，用戶約占總人口五分之一，平均周訂單約100萬單。

但是目前看來，戴威自身難保，更別提挽救ofo新加坡的命運了。據(jù)《電商報》了解，截至11月15日ofo運營主體東峽大通已經被北京市第一中級人民法院、北京市海淀區(qū)人民法院等多個法院的多個案件中列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行標的超5360萬元；其APP上的退押金排隊人數(shù)也已經超過1300萬。

拖欠物流公司欠款，單車被拋售，開展業(yè)務所需的資金無法交齊，內外交困的ofo新加坡之后恐怕難以繼續(xù)經營下去。

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