康迪科技聯(lián)手寧德時(shí)代 換電賽道再添新玩家

8月12日，一則來(lái)自新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重磅消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注?？档峡萍技瘓F(tuán)旗下全資子公司中換電（浙江）科技有限公司與寧德時(shí)代正式簽署《框架采購(gòu)合同》，成為后者換電站設(shè)備供應(yīng)商。這一合作不僅標(biāo)志著中換電成功切入頭部電池企業(yè)供應(yīng)鏈體系，更預(yù)示著換電市場(chǎng)格局或?qū)⒂瓉?lái)新的變數(shù)。

產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

此次合作的核心價(jià)值在于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度協(xié)同。作為全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代在電池技術(shù)和市場(chǎng)占有率方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池裝機(jī)量占比達(dá)37%，連續(xù)六年位居全球第一。而康迪科技作為納斯達(dá)克上市企業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域已有十余年技術(shù)積累，其子公司中換電專注于換電設(shè)備研發(fā)，具備完整的硬件制造能力。

首個(gè)重卡換電站訂單的啟動(dòng)，顯示出雙方合作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。業(yè)內(nèi)人士分析，重卡領(lǐng)域因其運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、補(bǔ)能需求強(qiáng)的特點(diǎn)，被視為換電模式最具商業(yè)化潛力的應(yīng)用場(chǎng)景。此次合作或?qū)⒓铀偕逃密囶I(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

換電市場(chǎng)格局生變

當(dāng)前我國(guó)換電行業(yè)呈現(xiàn)"雙軌并行"發(fā)展態(tài)勢(shì)：以蔚來(lái)、奧動(dòng)為代表的整車企業(yè)自建換電網(wǎng)絡(luò)，以及以寧德時(shí)代為代表的第三方服務(wù)商推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。中換電的加入，為行業(yè)帶來(lái)了新的變量。

值得注意的是，此次合作特別強(qiáng)調(diào)"推動(dòng)換電站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)"。這反映出行業(yè)正從各自為政走向協(xié)同發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，全國(guó)換電站總量約2000座，但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致資源利用率低下。通過(guò)引入專業(yè)設(shè)備供應(yīng)商，有望提升換電站的兼容性和運(yùn)營(yíng)效率。

商業(yè)化前景待考

盡管前景廣闊，但換電模式仍面臨多重挑戰(zhàn)。首先是投資回報(bào)周期問(wèn)題，單個(gè)換電站建設(shè)成本約300萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于超充樁。其次是電池標(biāo)準(zhǔn)化難題，不同車企電池包規(guī)格差異較大。此外，電網(wǎng)負(fù)荷、土地審批等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題也不容忽視。

中換電此次獲得寧德時(shí)代背書，在技術(shù)驗(yàn)證和市場(chǎng)開拓方面獲得重要助力。但要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的換電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，仍需在設(shè)備可靠性、成本控制等方面持續(xù)突破。據(jù)悉，雙方后續(xù)還將在智能運(yùn)維、電池健康管理等領(lǐng)域展開合作。

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，補(bǔ)能效率成為行業(yè)痛點(diǎn)。此次合作既是對(duì)換電路線的肯定，也預(yù)示著產(chǎn)業(yè)鏈分工將進(jìn)一步細(xì)化。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅在于技術(shù)突破，更在于生態(tài)構(gòu)建能力。對(duì)中換電而言，如何借勢(shì)頭部企業(yè)資源，在標(biāo)準(zhǔn)化浪潮中找準(zhǔn)定位，將決定其能否從新玩家成長(zhǎng)為重要參與者。

（完）

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