理想i8設(shè)計像游艇？李想自曝初看嫌丑：后來真香了

在7月29日的理想i8產(chǎn)品發(fā)布會上，理想汽車CEO李想揭開了這款家庭六座純電SUV的面紗。然而，最引人關(guān)注的并非僅是車輛的性能參數(shù)，而是其獨特的設(shè)計語言——游艇式造型。李想坦言，最初看到設(shè)計圖時甚至覺得“有點丑”，但最終卻演變成“真香”現(xiàn)場。這一反差，不僅反映了汽車設(shè)計審美的變遷，也揭示了理想汽車在造型哲學(xué)上的新嘗試。

**游艇靈感：功能與美學(xué)的平衡**

理想i8的設(shè)計團(tuán)隊從游艇中汲取靈感，試圖在純電SUV上實現(xiàn)更低風(fēng)阻、更大空間和更優(yōu)視野。游艇的流線型輪廓有助于降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提升續(xù)航表現(xiàn)；而高座艙設(shè)計則能優(yōu)化乘坐空間，同時提供更開闊的視野。李想表示，這種設(shè)計起初因與傳統(tǒng)SUV的方正造型差異較大而引發(fā)內(nèi)部爭議，但實車效果最終說服了團(tuán)隊。

類似的審美適應(yīng)過程曾在理想MEGA上出現(xiàn)。李想透露，MEGA車主購車的首要因素如今正是其獨特外形。這表明，消費者對創(chuàng)新設(shè)計的接受度正在提升，尤其是當(dāng)功能優(yōu)勢被充分驗證后。

**設(shè)計爭議背后的邏輯**

汽車設(shè)計歷來是功能與形式的博弈。傳統(tǒng)SUV強(qiáng)調(diào)硬朗線條和高離地間隙，而新能源時代的風(fēng)阻優(yōu)化需求促使車企探索新風(fēng)格。理想i8的游艇式設(shè)計并非單純追求視覺沖擊，而是基于工程目標(biāo)的選擇：風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，續(xù)航可增加約5-8公里。此外，高頂設(shè)計在有限車長內(nèi)實現(xiàn)了三排座位的舒適性，契合家庭用戶的核心需求。

**用戶審美的動態(tài)演變**

李想的“初看嫌丑”到“后來真香”并非個例。汽車史上，許多顛覆性設(shè)計都經(jīng)歷了類似過程。例如寶馬的“雙腎”格柵、特斯拉Cybertruck的棱角造型，均曾引發(fā)兩極評價，但最終成為品牌標(biāo)識。這種現(xiàn)象背后是消費者對創(chuàng)新設(shè)計需要適應(yīng)期，而功能性優(yōu)勢會加速審美認(rèn)同。

理想i8的案例進(jìn)一步證明，在電動車同質(zhì)化嚴(yán)重的市場，差異化設(shè)計可能成為突破點。但關(guān)鍵在于，設(shè)計必須服務(wù)于用戶體驗，而非僅為標(biāo)新立異。

**行業(yè)啟示：勇敢與克制的權(quán)衡**

理想i8的設(shè)計策略為行業(yè)提供了參考：在純電平臺的技術(shù)框架下，車企需更勇敢地打破傳統(tǒng)造型束縛，但同時需確保設(shè)計變革與功能提升同步。游艇式車身的低風(fēng)阻、大空間特性，正是這種平衡的體現(xiàn)。

結(jié)語

從“嫌丑”到“真香”，理想i8的設(shè)計歷程折射出汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的審美進(jìn)化。當(dāng)技術(shù)需求驅(qū)動形態(tài)變革，消費者的接受閾值也在不斷拓寬?；蛟S，未來的汽車設(shè)計將更少受限于歷史范式，更多取決于如何用創(chuàng)新形式解決真實問題。而理想i8能否復(fù)制MEGA的設(shè)計成功，仍需市場檢驗，但其嘗試本身已值得行業(yè)關(guān)注。

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