特斯拉Q2營收暴跌12%至225億美元 創(chuàng)十年最大跌幅

7月24日，特斯拉公布了2025財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示公司遭遇了十年來最嚴(yán)重的季度營收下滑。這份財(cái)報(bào)揭示了特斯拉當(dāng)前面臨的多重挑戰(zhàn)，也反映出全球電動車市場競爭格局正在發(fā)生深刻變化。

核心業(yè)績?nèi)嫦禄?/p>

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度營收為224.96億美元（約合1613.8億元人民幣），較去年同期的255.00億美元下降12%。這一跌幅創(chuàng)下特斯拉十年來季度營收最大跌幅紀(jì)錄。凈利潤方面同樣不容樂觀，歸屬于普通股股東的凈利潤為11.72億美元（約合84.08億元人民幣），同比下降16%。

汽車業(yè)務(wù)作為特斯拉的核心板塊，營收下滑更為明顯。第二季度汽車業(yè)務(wù)營收為166.61億美元，同比下降16%。其中汽車銷售業(yè)務(wù)營收157.87億美元，汽車監(jiān)管信用營收4.39億美元，汽車租賃業(yè)務(wù)營收4.35億美元。值得注意的是，監(jiān)管信用收入這一曾經(jīng)的重要利潤來源，在本季度貢獻(xiàn)明顯減弱。

交付量持續(xù)走低

與營收下滑相呼應(yīng)的是交付量的持續(xù)萎縮。特斯拉第二季度汽車總交付量為384122輛，同比下降13%。具體來看，高端車型Model S和Model X的交付量僅為10394輛，同比暴跌52%；主力車型Model 3和Model Y的交付量為373728輛，同比下降12%。

這一交付數(shù)據(jù)反映出特斯拉產(chǎn)品線面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。一方面，高端車型市場需求明顯萎縮；另一方面，主力車型在日益激烈的市場競爭中逐漸失去優(yōu)勢。特別是在中國市場，本土電動車品牌的崛起對特斯拉形成了強(qiáng)有力的競爭。

其他業(yè)務(wù)表現(xiàn)分化

在核心汽車業(yè)務(wù)之外，特斯拉的其他業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)呈現(xiàn)分化態(tài)勢。發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)營收為27.89億美元，同比下降7%；而服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營收則達(dá)到30.46億美元，同比增長17%。這表明特斯拉在汽車相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域可能找到了新的增長點(diǎn)，但能源業(yè)務(wù)的發(fā)展仍面臨阻力。

多重因素影響業(yè)績

分析人士認(rèn)為，特斯拉業(yè)績下滑是多重因素共同作用的結(jié)果。首先，全球電動車市場競爭加劇，特別是在中國和歐洲市場，本土品牌的崛起蠶食了特斯拉的市場份額。其次，特斯拉產(chǎn)品更新周期較長，現(xiàn)有車型面臨審美疲勞問題。第三，全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加，消費(fèi)者對大宗消費(fèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度。最后，特斯拉近期頻繁的價(jià)格調(diào)整策略雖然短期內(nèi)刺激了銷量，但長期來看可能損害品牌溢價(jià)能力。

未來展望

面對業(yè)績下滑，特斯拉需要采取多管齊下的應(yīng)對策略。產(chǎn)品線更新迫在眉睫，市場期待已久的平價(jià)車型和新一代平臺需要盡快落地。同時(shí)，特斯拉需要重新審視其全球市場戰(zhàn)略，特別是在中國這個(gè)全球最大電動車市場的競爭策略。此外，自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程和能源業(yè)務(wù)的突破也將成為未來關(guān)注的重點(diǎn)。

這份財(cái)報(bào)標(biāo)志著特斯拉發(fā)展歷程中的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。曾經(jīng)高速增長的電動車先驅(qū)如今必須面對市場飽和與激烈競爭的現(xiàn)實(shí)。能否通過技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略調(diào)整重拾增長動能，將決定特斯拉在未來電動車格局中的地位。對于整個(gè)行業(yè)而言，特斯拉的業(yè)績變化也預(yù)示著電動車市場正在從快速增長期進(jìn)入成熟競爭階段。

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