5月5日消息，近日，小米汽車近期對旗下SU7系列車型的智能駕駛功能命名進行了調整，將原“智駕”統(tǒng)一更改為“輔助駕駛”。具體變化包括：SU7標準版的“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”，SU7 Pro/Max車型的“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。

這一調整涉及官網、App等官方宣傳渠道，但功能本身未作技術性改動。

據小米官方介紹，端到端輔助駕駛支持車位到車位，上車就能用。場景進化后，可實現(xiàn)從車位到車位的輔助駕駛，上車僅需設置導航，ETC/閘機輔助通行，窄路/環(huán)島通行、停車場尋位泊車等都可以請輔助駕駛來完成。

今年4月16日，工信部官網發(fā)布《裝備工業(yè)一司召開智能網聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會》公告。

公告提到，會議強調，汽車生產企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯(lián)汽車產品安全水平。

具體內容包括：不允許未經審批的公開測試，如“千人團”、“萬人團”都要進行明確、充分驗證和公示，不能拿用戶去做測試；規(guī)范宣傳，不要擴大宣傳規(guī)范技術名詞，不能出現(xiàn)“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“高階智駕”等名詞，要按照自動化分級標準，使用“（組合）輔助駕駛”一詞；降低頻繁O(jiān)TA，做好版本的風險管理，驗證充分再上車。對頻繁O(jiān)TA的企業(yè)要重點審查；禁用“代客泊車”、“一鍵召喚”、“遠程遙控”等功能。會議還探討了是否能從技術層面限制駕駛員的脫離行為，比如利用人臉I(yè)D識別，禁止座椅調節(jié)和平躺。

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