極客網(wǎng)7月23日(北京) 最新消息顯示,被競(jìng)相追逐的Here地圖終于選定“婆家”,被寶馬、奔馳和戴姆勒三大汽車(chē)廠商組成的收購(gòu)集團(tuán)以25億歐元的價(jià)格娶進(jìn)家門(mén)。
汽車(chē)廠商為何突然科技范十足,在互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭Facebook、百度、騰訊以及Uber等的競(jìng)爭(zhēng)下?lián)尩肏ere?最直接的理由不外乎是“布局車(chē)載導(dǎo)航”,但從深層次看,這三大汽車(chē)廠商的遠(yuǎn)景是“為智能汽車(chē)鋪路”。
汽車(chē)廠商為智能汽車(chē)鋪路
Here號(hào)稱收錄了世界上近200個(gè)國(guó)家的地圖數(shù)據(jù),在97個(gè)國(guó)家提供語(yǔ)音導(dǎo)航、在41個(gè)國(guó)家提供實(shí)時(shí)交通信息,并且每天還可以利用8萬(wàn)多個(gè)數(shù)據(jù)源對(duì)地圖進(jìn)行270萬(wàn)次更新。尤其在汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng),Here占據(jù)了超過(guò)80%的份額。
智能汽車(chē)被部分人士認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后的另一大金礦,汽車(chē)娛樂(lè)、汽車(chē)通信、汽車(chē)自動(dòng)化以及在這些基礎(chǔ)上演繹出來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)(車(chē)與網(wǎng)、車(chē)與人、車(chē)與車(chē))被認(rèn)為前景無(wú)限、錢(qián)景巨大。而地圖有汽車(chē)導(dǎo)航這個(gè)成熟應(yīng)用做基礎(chǔ),被認(rèn)為是切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最好路徑。
因此,Here地圖就被汽車(chē)廠商看成是未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心技術(shù),預(yù)計(jì)到2020年將得到大規(guī)模商用。本次收購(gòu)中,據(jù)悉三大汽車(chē)制造商率先全盤(pán)收購(gòu)諾基亞Here后,會(huì)邀請(qǐng)其他汽車(chē)廠商入股,建立一個(gè)開(kāi)放的服務(wù)運(yùn)行平臺(tái),且真正只屬于汽車(chē)聯(lián)盟的。
汽車(chē)廠商為什么要自建地圖服務(wù)?
那么問(wèn)題來(lái)了,汽車(chē)廠商為什么非要自己的地圖服務(wù)?不可以用谷歌和蘋(píng)果的嗎?反正后兩者也在大力推進(jìn)其OS走進(jìn)汽車(chē)。這里就牽涉到另一個(gè)問(wèn)題:大數(shù)據(jù)。
馬云同志說(shuō)了,未來(lái)是DT時(shí)代,大數(shù)據(jù)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在收集數(shù)據(jù)方面,沒(méi)有人比谷歌蘋(píng)果這樣的從底層操作系統(tǒng)就介入業(yè)務(wù)應(yīng)用的企業(yè)更厲害了。加上地圖導(dǎo)航,汽車(chē)廠商擔(dān)心的,正是核心的汽車(chē)駕駛數(shù)據(jù)的旁落。
以為Uber提供地圖服務(wù)的谷歌為例,它雖然沒(méi)有直接參與到搭車(chē)、拼車(chē)前線,但同樣掌握了海量的出行數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)都蘊(yùn)藏著尚未被開(kāi)發(fā)的巨大商機(jī)。據(jù)傳,Uber很早就開(kāi)始密謀研發(fā)自己的地圖服務(wù),也參與了Here的競(jìng)購(gòu),為的就是擺脫巨頭籠罩,避免為他人作嫁衣。用車(chē)的都有此覺(jué)悟,造車(chē)的自然也想到了。
為什么是德國(guó)汽車(chē)廠商買(mǎi)下Here?
我在標(biāo)題中突出是德系廠商買(mǎi)下了Here,其實(shí)隱藏了一個(gè)彩蛋:為什么是德系汽車(chē)廠商?德國(guó)汽車(chē)廠商出手與一般汽車(chē)廠商出手有何區(qū)別?
長(zhǎng)期關(guān)注科技發(fā)展的人可能都知道,德國(guó)與美國(guó)一向是“一個(gè)向左,一個(gè)向右”的——德國(guó)重制造,美國(guó)重創(chuàng)新;德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn),美國(guó)人嘻哈——這種迥異“個(gè)性”導(dǎo)致德國(guó)和美國(guó)一向面和心不合,因此德系制造廠商在補(bǔ)足互聯(lián)網(wǎng)科技“短板”時(shí),往往最先想到的是美國(guó)廠商之外的合作伙伴。最近也最顯著的例子是德國(guó)與中國(guó)親密合作推工業(yè)4.0,寧愿更多借助中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的力量,也不愿意美國(guó)佬過(guò)多摻合。
一個(gè)行業(yè)廠商結(jié)成聯(lián)盟擺脫另一行業(yè)的籠罩,在數(shù)據(jù)日趨重要的今天不是什么新鮮事。在華爾街的銀行業(yè),以高盛為主的銀行聯(lián)盟也正在組建自己的IM即時(shí)通信,以取代彭博社的彭博終端,防止后者進(jìn)行數(shù)據(jù)竊聽(tīng)。一個(gè)國(guó)家的跨行業(yè)企業(yè)尚且如此,跨國(guó)的跨行業(yè)企業(yè)“勾心斗角”就十分自然了。
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