極客網(wǎng)·智能汽車7月24日 特斯拉的 2025 年第二季度財報，撕開了這家電動車巨頭的 “艱難歲月”：運(yùn)營利潤同比暴跌 42%，汽車業(yè)務(wù)營收下滑 16%，Model S/X 高端車型產(chǎn)量驟降 45%……

在財報中被定義為 “里程碑式轉(zhuǎn)型” 的節(jié)點(diǎn)，實(shí)則是特斯拉從 “電動車王者” 向 “AI 科技公司” 轉(zhuǎn)型的陣痛集中爆發(fā) —— 銷量疲軟、利潤承壓、品牌爭議纏身，馬斯克口中的 “幾個艱難的季度” 已然來臨。

財報數(shù)據(jù)：利潤與銷量的雙重潰敗

特斯拉 Q2 的核心財務(wù)指標(biāo)全線下跌。其中，營收同比下滑 12% 至 224.96 億美元，汽車業(yè)務(wù)作為支柱營收暴跌 16% 至 166.61 億美元，這一板塊的疲軟直接拖累整體盈利能力，使得特斯拉總毛利率從去年同期的 17.9% 收窄至 17.2%，運(yùn)營利潤率更是從 6.3% 腰斬至 4.1%，運(yùn)營利潤從 15.9 億美元縮水至 9.23 億美元，42% 的跌幅創(chuàng)下近五年季度最大降幅。

銷量端的表現(xiàn)同樣慘淡。盡管 Model 3/Y 產(chǎn)量微增 3%，但整體交付量同比下滑 13% 至 38.4 萬輛，高端車型 Model S/X 產(chǎn)量暴跌 45%，暴露了產(chǎn)品矩陣的結(jié)構(gòu)性失衡。更致命的是，曾作為利潤補(bǔ)充的碳排放積分收入從 8.9 億美元腰斬至 4.39 億美元，進(jìn)一步加劇了利潤缺口。

服務(wù)及其他業(yè)務(wù) 17% 的增長（主要來自超級充電）雖為亮點(diǎn)，但營收規(guī)模僅 30.46 億美元，遠(yuǎn)不足以填補(bǔ)汽車業(yè)務(wù)的下滑缺口?，F(xiàn)金儲備雖同比增長 20% 至 367.8 億美元，但這更像是 “過冬儲備”。在營收下滑、投資加碼 AI 與機(jī)器人的背景下，現(xiàn)金消耗速度正成為新的隱憂。

多重困局：市場抵制與戰(zhàn)略搖擺

特斯拉的利潤潰敗，是內(nèi)憂外患共同作用的結(jié)果。在外部市場，馬斯克的政治立場引發(fā)強(qiáng)烈反噬。公開支持特朗普、資助右翼政黨、主導(dǎo)裁減聯(lián)邦雇員等爭議行為，讓特斯拉被貼上 “有毒品牌” 標(biāo)簽，美國和歐洲市場消費(fèi)者抵制情緒直接反映在銷量上。與此同時，中國車企憑借平價車型和標(biāo)配高階自動駕駛功能，持續(xù)擠壓特斯拉市場份額，使其不得不依賴打折和低息貸款促銷，進(jìn)一步侵蝕毛利率。

內(nèi)部戰(zhàn)略的搖擺加劇了困境。被寄予厚望的平價車型雖宣稱 “6 月完成試生產(chǎn)”，但量產(chǎn)計劃被曝推遲數(shù)月，錯失搶占中端市場的窗口期。而馬斯克在財報電話會議上的表現(xiàn)更顯矛盾，用十多分鐘闡述 Robotaxi、“擎天柱” 機(jī)器人甚至特斯拉餐廳，對汽車銷售疲軟輕描淡寫，這種 “重 AI 輕汽車” 的姿態(tài)，讓投資者對其能否穩(wěn)住基本盤產(chǎn)生質(zhì)疑。

更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來自政策環(huán)境。美國即將取消電動汽車 7500 美元稅收抵免，特斯拉碳排放積分收入已從去年同期的 8.9 億美元腰斬至 4.39 億美元，這兩大現(xiàn)金流支柱的坍塌，無疑讓本就承壓的利潤雪上加霜。

轉(zhuǎn)型豪賭：從造車到 AI 的冒險跨越

面對困局，特斯拉將希望押注在 “向 AI 與機(jī)器人領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)型” 的戰(zhàn)略上。6 月推出的 Robotaxi 服務(wù)被視為核心突破口，公司宣稱純視覺方案和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能提升安全性并擴(kuò)大盈利，但目前運(yùn)營范圍有限，且每英里成本 “低于 30 美分” 的目標(biāo)尚需時間驗證。馬斯克甚至計劃年底前向一半美國人口提供該服務(wù)，卻不得不承認(rèn) “依賴監(jiān)管批準(zhǔn)”，與此前 “無監(jiān)管障礙” 的預(yù)測形成反差。

第四版 “宏圖計劃” 的醞釀，進(jìn)一步凸顯轉(zhuǎn)型決心。特斯拉透露將推進(jìn)親民車型量產(chǎn)、Semi 卡車和 Cybercab 機(jī)器人出租車研發(fā)，但這些項目均需巨額投入，而當(dāng)前汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流萎縮，可能讓轉(zhuǎn)型面臨 “巧婦難為無米之炊” 的困境。

市場焦慮：品牌信任與管理精力危機(jī)

投資者的擔(dān)憂正在加劇。核心高管接連離職，包括北美和歐洲銷售與制造負(fù)責(zé)人，讓本就動蕩的運(yùn)營雪上加霜；馬斯克因組建新政黨與特朗普沖突，被質(zhì)疑分散管理精力，F(xiàn)orrester 分析師直言：“對馬斯克的負(fù)面看法已磨去特斯拉的品牌光輝?！?/p>

更關(guān)鍵的是，當(dāng)特斯拉將資源傾斜向 AI 與機(jī)器人時，汽車主業(yè)的競爭力正被稀釋。中國對手在平價車型中標(biāo)配高階自動駕駛，而特斯拉的平價車型不僅量產(chǎn)推遲，設(shè)計還被指 “像 Model Y 簡化版”，難以形成差異化優(yōu)勢。

小結(jié)：

總體來看，特斯拉的 “艱難歲月”，本質(zhì)是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與現(xiàn)實(shí)困境的碰撞。利潤暴跌 42% 的財報數(shù)據(jù)，既是市場對其汽車業(yè)務(wù)疲軟的直接反饋，也是對 “AI 轉(zhuǎn)型豪賭” 的冷靜審視。對特斯拉而言，接下來的 “幾個艱難季度”，不僅要證明自己能造出更便宜的車，更要證明押注 AI 的冒險，能真正撐起下一個增長周期。

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