網(wǎng)易汽車8月17日?qǐng)?bào)道據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查員（FBI）在大眾汽車柴油車尾氣排放作弊一案中發(fā)現(xiàn)了刑事犯罪證據(jù)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，美國(guó)司法部門(mén)目前正在與大眾談判和解協(xié)議，其中可能涉及高額罰款?！度A爾街日?qǐng)?bào)》在本周一的報(bào)道中稱，大眾面臨的罰金可能超過(guò)12億美元。

據(jù)悉，德國(guó)汽車制造商大眾公司此前迅速處理“柴油門(mén)”丑聞，與美國(guó)大多數(shù)州達(dá)成和解協(xié)議，民事和解金額達(dá)數(shù)十億美元，并且承諾為車主提供相應(yīng)賠償，修理涉事汽車。

然而，這其中也伴隨著刑事制裁的可能，周一的新聞更是為大眾公司雪上加霜。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，針對(duì)具體的指控，檢方還未做出裁決。檢方正考慮從大眾公司內(nèi)部找一個(gè)代罪羊，或者向大眾提起暫緩起訴協(xié)議，隨著時(shí)間的延緩，大眾可以改正其某些不法行為，而后罰款金額也可以有所下降。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)司法部發(fā)言人拒絕對(duì)此報(bào)道置評(píng)。

大眾在一份聲明中表示，該公司仍在與聯(lián)邦政府和國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)積極協(xié)商，其中也包括美國(guó)司法部門(mén)。大眾稱，“致力于重新贏得客戶、經(jīng)銷商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和美國(guó)公眾的信任。”

去年，大眾承認(rèn)美國(guó)近60萬(wàn)輛柴油車安裝作弊設(shè)備，在全世界范圍涉及“柴油門(mén)”的車輛達(dá)1100萬(wàn)輛。這些汽車上安裝的作弊設(shè)備可以讓汽車在官方污染測(cè)試中減少有害氮氧化物的排放，然而實(shí)際駕駛時(shí)汽車尾氣排放量高達(dá)法律規(guī)定數(shù)值的40倍。

大眾、奧迪和保時(shí)捷中2.0升柴油引擎的汽車都裝有作弊軟件。今年六月，三家公司為解決該起民事案件與監(jiān)管部門(mén)和消費(fèi)者達(dá)成協(xié)議，罰款金額達(dá)147億美元。

此外，大眾仍需解決其3.0升柴油引擎汽車的投訴案件。路透社六月報(bào)道，刑事和解協(xié)議中可能包括一項(xiàng)同意法令、獨(dú)立監(jiān)控大眾經(jīng)營(yíng)的命令，以及目前尚未確定的違規(guī)排放的高額罰金。

今年六月，大眾在承認(rèn)其多年來(lái)在美國(guó)柴油排放測(cè)試中作弊后，同意支付153億美元的罰金。大眾同意回購(gòu)涉事車輛并出資研發(fā)凈化技術(shù)，對(duì)經(jīng)銷商給予一定的補(bǔ)償。

大眾同意撥出100.33億美元用于回購(gòu)或修復(fù)47.5萬(wàn)輛配備2.0升柴油引擎的汽車和運(yùn)動(dòng)型多用途車，這些車輛中安裝有測(cè)試作弊軟件。

根據(jù)此前與美國(guó)司法部達(dá)成的協(xié)議，大眾將在10年內(nèi)花費(fèi)20億來(lái)資助加州和環(huán)保局的項(xiàng)目，推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、發(fā)展零排放共享車隊(duì)，同時(shí)為促進(jìn)非燃油型汽車的銷售做出努力。大眾還同意在三年內(nèi)向政府投資27億美元，支持政府和落后機(jī)構(gòu)更新舊巴士，加快建設(shè)減少柴油排放的基礎(chǔ)設(shè)施。

如果美國(guó)要求大眾回購(gòu)自2009年售出的85000輛涉事汽車，其中包括3.0升柴油引擎的奧迪、保時(shí)捷和大眾轎車和SUV型汽車，大眾在美國(guó)還將面臨數(shù)十億的損失。

上個(gè)月，紐約和馬薩諸塞州司法部長(zhǎng)在訴訟中表示大眾高管與“柴油門(mén)”丑聞?dòng)袪窟B，暗示該公司現(xiàn)任和前任首席執(zhí)行官有可能事先了解這件事。

大眾現(xiàn)任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒和前任首席執(zhí)行官馬丁·文德恩都否認(rèn)個(gè)人有違法行為。

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