澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國電動汽車激增加重對霧霾的恐懼汽車制造商對中國綠色汽車市場的最新增長預期，進一步加劇人們對日益嚴重的霧霾的擔憂，因為以煤電為動力的電動汽車增加，會讓清潔能源轉型受阻。

大眾汽車預期中國電澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國電動汽車激增加重對霧霾的恐懼汽車制造商對中國綠色汽車市場的最新增長預期，進一步加劇人們對日益嚴重的霧霾的擔憂，因為以煤電為動力的電動汽車增加，會讓清潔能源轉型受阻。

大眾汽車預期中國電動和混合動力汽車的產量2020年將增加6倍，達到200萬輛。為減少頻繁籠罩中國城市的霧霾，中國政府一直支持電動汽車產業(yè)，這也使中國成為最大的電動汽車市場。目前，新能源汽車占比不到1%，但增長的腳步有可能加重霧霾。

清華大學進行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動汽車產生的懸浮顆粒和化學物質是汽油動力汽車的2至5倍，混合動力汽車相對好一些。總部在美國洛杉磯的能源和運輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國際經驗表明，凈化空氣不一定非要靠電動汽車”。

中國計劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標的一部分措施。清華大學環(huán)境科學學者霍紅表示，這會加速電動汽車產生的“綠色影響”，不過，這個目標“實現(xiàn)起來有難度”。清華大學的研究質疑，如此激進地發(fā)展電動汽車是否明智，他們認為，除非電力改革提速，否則電動汽車并非“環(huán)境友好”。和混合動力汽澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國電動汽車激增加重對霧霾的恐懼汽車制造商對中國綠色汽車市場的最新增長預期，進一步加劇人們對日益嚴重的霧霾的擔憂，因為以煤電為動力的電動汽車增加，會讓清潔能源轉型受阻。

大眾汽車預期中國電動和混合動力汽車的產量2020年將增加6倍，達到200萬輛。為減少頻繁籠罩中國城市的霧霾，中國政府一直支持電動汽車產業(yè)，這也使中國成為最大的電動汽車市場。目前，新能源汽車占比不到1%，但增長的腳步有可能加重霧霾。

清華大學進行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動汽車產生的懸浮顆粒和化學物質是汽油動力汽車的2至5倍，混合動力汽車相對好一些?？偛吭诿绹迳即壍哪茉春瓦\輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國際經驗表明，凈化空氣不一定非要靠電動汽車”。

中國計劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標的一部分措施。清華大學環(huán)境科學學者霍紅表示，這會加速電動汽車產生的“綠色影響”，不過，這個目標“實現(xiàn)起來有難度”。清華大學的研究質疑，如此激進地發(fā)展電動汽車是否明智，他們認為，除非電力改革提速，否則電動汽車并非“環(huán)境友好”。車的產量2020年將增加6倍，達到200萬輛。為減少頻繁籠罩中國城市的霧霾，中國政府一直支持電動汽車產業(yè)，這也使中國成為最大的電動汽車市場。目前，新能源汽車占比不到1%，但增長的腳步有可能加重霧霾。

清華大學進行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動汽車產生的懸浮顆粒和化學物質是汽油動力汽車的2至5倍，混合動力汽車相對好一些。總部在美國洛杉磯的能源和運輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國際經驗表明，凈化空氣不一定非要靠電動汽車”。

中國計劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標的一部分措施。清華大學環(huán)境科學學者霍紅表示，這會加速電動汽車產生的“綠色影響”，不過，這個目標“實現(xiàn)起來有難度”。清華大學的研究質疑，如此激進地發(fā)展電動汽車是否明智，他們認為，除非電力改革提速，否則電動汽車并非“環(huán)境友好”。

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