在北京車展期間，2016中國互聯(lián)網汽車電商峰會在北京國際展覽中心老館舉辦。這是繼去年9月13日首個涵蓋汽車廠商、經銷商、電商平臺和O2O創(chuàng)新企業(yè)的互聯(lián)網電商聯(lián)盟成立以來的再度聚首。

汽車電商既是一個戰(zhàn)國鏖戰(zhàn)的江湖，又是一個有人進有人出的圍城。這是一個自我定義成功與失敗的時代，光芒閃耀在道路的盡頭，荊棘也布滿了每個路 口。但真正的電商“機遇”何時才能到來呢？本屆峰會將主題定為“重構汽車電商生態(tài)”在互聯(lián)網的電商化與實體經濟的電商化正在成為中國經濟運行的基本模式的 背景下，中國汽車與電商的碰撞需要一場觸及利益的對話，需要一場自我批判的格局調整，共同探討電商的真正“機遇”。

中國汽車工業(yè)國際合作有限公司董事長張福生表示：“4S店這兩年來的經營，形勢不大好，但是這種現(xiàn)象又發(fā)生在中國汽車產銷每年都創(chuàng)新高這一背景 下，這其實是廠家和流通領域的利益分配機制不盡合理，而這推動了互聯(lián)網汽車電商的發(fā)展。以至于今天有種說法，汽車電商或者說在線銷售汽車成為汽車制造商、 經銷商、汽車垂直媒體、電商平臺爭搶中國汽車市場紅利的焦點。”

有業(yè)內專家表示，如果汽車電商真有一個奇點，這個奇點何時到來？如果汽車電商真有一堵墻，這堵墻何時倒塌？推動汽車電商成為一種可以贏利的商業(yè)模式，深入這一潮流中的企業(yè)，原有的汽車生態(tài)鏈上的環(huán)節(jié)也需要調整自己的位置，并實現(xiàn)上下游產業(yè)伙伴的利益共享而不是獨占。

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