（新浪汽車">

此次召回包括在美國的290萬輛汽車，主要涉及2011-2019年款花冠、2011-2013年款Matrix、2012-2018年款亞洲龍（Avalon）和2013-2018年款亞洲龍混動車型。

這些召回的車輛可能有一個電子控制單元，沒有足夠的保護力來防止在碰撞中可能發(fā)生的電子噪音，并可能導致安全氣囊的不完全使用，也會妨礙安全帶預緊裝置的操作。

今年4月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）擴大了對1230萬個可能存在缺陷的安全氣囊的調查，涉及多家汽車制造商，其中包括豐田正在召回的汽車。

NHTSA在4月份曾表示，它已經確認了兩起正面碰撞事件，包括一起致命的事故，“涉及豐田的產品”，氣囊沒有打開是“可能原因”。這兩起事故牽扯到全新花冠轎車。

美國國家公路交通安全管理局還表示，從2010年到2019年，豐田、菲亞特克萊斯勒FCA）、本田、現(xiàn)代、起亞和三菱汽車共銷售了1200多萬輛汽車，其中安裝了問題安全氣囊。

這些汽車均裝備了問題安全氣囊控制裝置，該裝置最初由天合汽車控股公司生產，該公司目前為ZF Friedrichshafen所有。美國國家公路交通安全管理局稱，總計有多達八人的死亡可能與這一問題有關。

現(xiàn)代、起亞和菲亞特克萊斯勒此前召回了250多萬輛汽車，其中涉及天合安全氣囊控制裝置，這些裝置可能不會在碰撞事故中啟動。

更早在2016年，菲亞特克萊斯勒召回了近200萬輛配備問題安全氣囊的汽車，當時該公司表示，有報告稱，有3人死亡，5人受傷，可能與這一缺陷有關。

現(xiàn)代和起亞最終在2018年召回了100多萬輛汽車，原因是擔心氣囊無法使用。2018年，現(xiàn)代和起亞表示，他們接到報告稱，北美有4人因這一問題死亡，6人受傷。

對此這次最新的召回，豐田拒絕透露有多少傷亡與這一缺陷有關。豐田將在3月中旬之前通知車主進行召回。（張晶）

(責編：肖蒙蒙)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。