本文來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

每經(jīng)記者 李星每經(jīng)編輯 段思瑤

業(yè)績(jī)?cè)宦犯吒璧膹V汽集團(tuán)，在車(chē)市下行期也有點(diǎn)兒招架不住。

廣汽集團(tuán)（601238，SH）2019年半年度報(bào)告顯示，公司今年上半年凈利潤(rùn)同比下滑近29%，每股收益較上年同期降幅也超29%。其中，廣汽自主業(yè)務(wù)——傳祺品牌在今年上半年下滑最為明顯。

“受整體車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)大環(huán)境影響，集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量下滑明顯?！睆V汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，在車(chē)市進(jìn)入下行區(qū)間的環(huán)境下，相較于合資品牌，自主品牌的品牌影響力和抗壓能力都相對(duì)較弱。

就在此時(shí)，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)將花落廣汽豐田的傳言再起。有分析機(jī)構(gòu)稱(chēng)，目前雷克薩斯ES系列與凱美瑞共享生產(chǎn)平臺(tái)，廣汽集團(tuán)有望分享國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入紅利。但對(duì)此傳聞廣汽與雷克薩斯方面當(dāng)前均保持沉默?！　?/p>

傳祺銷(xiāo)量暴跌 廣汽現(xiàn)金分紅創(chuàng)新低

9月24日，是廣汽集團(tuán)A股今年上半年度股息現(xiàn)金紅利派發(fā)日。廣汽集團(tuán)曾在發(fā)布的《2019年半年度權(quán)益分派實(shí)施公告》中明確，本次利潤(rùn)分配以方案實(shí)施前的約102.38億總股本為基數(shù)，每10股發(fā)現(xiàn)金紅利0.05元（含稅），派發(fā)現(xiàn)金紅利約5.12億元。

相較于歷年廣汽集團(tuán)派發(fā)的每股現(xiàn)金紅利標(biāo)準(zhǔn)，今年是其最低的一年。記者了解到，2015~2018年間，廣汽集團(tuán)派發(fā)的年度中期每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利最高為1元（含稅）。

廣汽集團(tuán)年度中期派發(fā)股息現(xiàn)金紅利偏低，與其上半年業(yè)績(jī)下滑不無(wú)關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約1686.85億元，同比減少約2.27%；合并營(yíng)業(yè)總收入約283.51億元，同比減少約23.79%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)約49.19億元，同比減少約28.85%，實(shí)現(xiàn)每股收益約0.48元，較上年同期減少約29.41%。

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，廣汽集團(tuán)稱(chēng)是受自主業(yè)務(wù)拖累所致。數(shù)據(jù)顯示，廣汽自主上半年產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降36.66%和30.30%。

按照《關(guān)于廣汽集團(tuán)2019年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的議案》，2019年廣汽集團(tuán)將計(jì)劃推出自主新能源專(zhuān)屬平臺(tái)全新車(chē)型、傳祺GA6換代、GS8中改款等十余款全新、換代及改款車(chē)型，挑戰(zhàn)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%以上的目標(biāo)，但從當(dāng)前業(yè)績(jī)看，廣汽自主板塊表現(xiàn)距離這一目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，廣汽集團(tuán)旗下自主品牌單月銷(xiāo)量?jī)H6月實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其他月份均呈下滑之勢(shì)，最高降幅超50%。

對(duì)于廣汽自主銷(xiāo)量下滑的原因，業(yè)內(nèi)有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為這與其內(nèi)部頻繁人事調(diào)動(dòng)關(guān)系頗大。一位對(duì)廣汽頗為熟悉的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，“郁俊執(zhí)掌廣汽乘用車(chē)業(yè)務(wù)后，該板塊各部門(mén)負(fù)責(zé)人幾乎都被調(diào)動(dòng)了，在頻繁的人事變動(dòng)下，廣汽自主銷(xiāo)量也不再一路高歌，而是掉頭向下?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，郁俊于2016年擔(dān)任廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理一職，主要負(fù)責(zé)廣汽自主擔(dān)當(dāng)——傳祺品牌業(yè)務(wù)。彼時(shí)，廣汽傳祺是自主品牌中的“黑馬”，年銷(xiāo)量逼近50萬(wàn)輛。隨后2017年，廣汽傳祺年銷(xiāo)量跨過(guò)50萬(wàn)輛紅線(xiàn)，廣汽上下因此對(duì)發(fā)展自主業(yè)務(wù)充滿(mǎn)信心，為傳祺定下了2018年年銷(xiāo)70萬(wàn)輛的目標(biāo)。

但傳祺的一路狂飆在2018年已出現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。由于過(guò)度依賴(lài)明星車(chē)型傳祺GS4，加之該車(chē)屢被曝出有質(zhì)量問(wèn)題，廣汽傳祺的市場(chǎng)口碑在下降，銷(xiāo)量增速也在放緩。數(shù)據(jù)顯示，2018年廣汽傳祺年銷(xiāo)量雖繼續(xù)穩(wěn)中有升，再次突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.23%，但距離70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)還有近20萬(wàn)輛的缺口。

進(jìn)入2019年，傳祺光環(huán)不再。1月，廣汽傳祺銷(xiāo)量便出現(xiàn)同比8.59%的下滑，2月更是出現(xiàn)斷崖式暴跌，此后廣汽傳祺銷(xiāo)量持續(xù)低迷，廣汽集團(tuán)前8個(gè)月業(yè)績(jī)幾乎靠?jī)蓚€(gè)日系合資企業(yè)支撐。

7月31日，廣汽集團(tuán)召開(kāi)干部大會(huì)，突然宣布將原廣汽新能源董事長(zhǎng)及廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊調(diào)離廣汽自主，由馮興亞擔(dān)任廣汽新能源董事長(zhǎng)，張躍賽接任廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，郁俊調(diào)離與傳祺業(yè)績(jī)不振有密切關(guān)系。

對(duì)此，廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者回應(yīng)：“集團(tuán)實(shí)行的人事調(diào)整，是根據(jù)每個(gè)人的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行安排，對(duì)于企業(yè)機(jī)制體制改革是一大利好，并不會(huì)對(duì)企業(yè)健康發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響。”

上述廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，為改變當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，廣汽一直在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，包括對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的升級(jí)，以及對(duì)銷(xiāo)售渠道和服務(wù)的調(diào)整和轉(zhuǎn)變，目前廣汽乘用車(chē)正在加快“國(guó)五”車(chē)型去庫(kù)存。

2016年，廣汽集團(tuán)曾為傳祺定下2020年突破年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛目標(biāo)。今年前8個(gè)月，廣汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為24.35萬(wàn)輛，同比下滑30.67%，距離百萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)?！　?/p>

雷克薩斯將在廣汽國(guó)產(chǎn)？

廣汽集團(tuán)今年的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)是旗下兩大日系合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，1~8月，廣汽本田和廣汽豐田銷(xiāo)量分別約為50.02萬(wàn)輛和43.12萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)11.48%和19.44%，兩家合資公司累計(jì)銷(xiāo)量在廣汽集團(tuán)總銷(xiāo)量中占比超70%。

但因受自主業(yè)務(wù)下滑拖累，廣汽集團(tuán)上半年業(yè)績(jī)?nèi)蕴幭禄?。盡管如此，仍有不少券商機(jī)構(gòu)看好廣汽未來(lái)發(fā)展，其中的一個(gè)理由是：雷克薩斯有望在廣汽國(guó)產(chǎn)。

天風(fēng)證券認(rèn)為，雷克薩斯2019年銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?0萬(wàn)輛，已經(jīng)具備國(guó)產(chǎn)化的必要條件。目前雷克薩斯ES系列與廣汽集團(tuán)生產(chǎn)的凱美瑞共享生產(chǎn)平臺(tái)，且廣汽集團(tuán)作為豐田在華最佳合作伙伴之一，有望分享雷克薩斯國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入紅利。

這已經(jīng)不是雷克薩斯第一次被傳有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。2018年底，一汽官方微博曾表示，“面向未來(lái)，中國(guó)一汽與豐田、大眾等合作伙伴將在合資合作板塊繼續(xù)加深合作，不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)……第三步導(dǎo)入雷克薩斯豪華品牌”。但隨后雷克薩斯方面對(duì)此消息表示否認(rèn)。

目前豐田在國(guó)內(nèi)的兩大合資公司為廣汽豐田和一汽豐田，這兩家合資公司在國(guó)內(nèi)均擁有包括工廠(chǎng)、銷(xiāo)售渠道、相關(guān)配套設(shè)施等資源。正因如此，廣汽豐田和一汽豐田也成為業(yè)界看好的雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化最佳選擇。

但與一汽相比，目前廣汽集團(tuán)的合資矩陣以日系品牌為主，且廣汽豐田生產(chǎn)的凱美瑞與雷克薩斯ES系列共享生產(chǎn)平臺(tái)，因而在業(yè)內(nèi)呼聲較高。對(duì)此，上述廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司內(nèi)部并沒(méi)有收到相關(guān)消息。

當(dāng)前，雷克薩斯已有11個(gè)系列共18款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)以進(jìn)口形式銷(xiāo)售，覆蓋轎車(chē)、SUV等多個(gè)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約12.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.9%，與目前暫居豪華品牌第二陣營(yíng)榜首的凱迪拉克之間的銷(xiāo)量差距正不斷縮小。

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