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迪斯在大眾全球頂級管理會議上對500名高級管理人員發(fā)表講話時表示，大眾品牌正在為第八代高爾夫的量產(chǎn)做準備。

“目前我們正在努力提高量產(chǎn)速度，”迪斯說?！拔覀儗②s上最后期限，在今年年底交付首批車輛?！?/p>

迪斯表示，除了第八大高爾夫系列的盈利能力要有所提高外，他還為研發(fā)團隊設(shè)定了另外一個標準：良好的產(chǎn)能提升。

在開發(fā)歐洲最暢銷的新一代高爾夫時，軟件故障一直困擾著工程師，這很大程度上是因為高爾夫?qū)⒕邆淇罩猩墸∣TA）的能力。然而，OTA功能可能會使車輛暴露于黑客攻擊之下，因此需要采取更廣泛的網(wǎng)絡(luò)安全措施。

此外，新的高爾夫軟件比之前的版本更復(fù)雜，有1億行代碼，而10年前一輛新車的代碼量只有1000萬行。

大眾汽車品牌主管尤爾根?斯塔克曼（Jürgen Stackmann）表示：“我們從未隱瞞這樣一個事實，即軟件對我們來說是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。軟件是未來產(chǎn)品極其重要的領(lǐng)域?！?/p>

大眾原計劃將在2019年法蘭克福車展上亮相第八代高爾夫，但因軟件問題不得不將上市日期推遲到2019年的晚些時候。

此后，大眾內(nèi)部消息人士曾表示，該公司正趕在今年年底前完成內(nèi)部交貨期限，但到目前為止，該公司尚未給出確切消息。

據(jù)德國新聞雜志《明鏡》（Der Spiegel）此前報道，大眾仍計劃今年晚些時候在德國開始試生產(chǎn)第八代高爾夫（MK8），但目標已被縮減。大眾原計劃2019年底前在沃爾夫斯堡的裝配線上生產(chǎn)8萬輛MK8高爾夫，現(xiàn)在只計劃生產(chǎn)1萬輛。但預(yù)計德國仍將于2020年初開始銷售，歐洲其他國家也將緊隨其后。

在今年5月的年度股東大會上，迪斯向股東們提交的報告中顯示，只確定了10月份向全球汽車媒體展示這款車的日期。

大眾高管表示，第八代高爾夫旨在為其同類產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)定基準，所有車型都采用全數(shù)字駕駛艙標準，并減少二氧化碳排放。該車型將提供一個低碳動力系統(tǒng)運行壓縮天然氣，連同柴油和汽油發(fā)動機。

此外，48伏溫和混合動力款型將首次亮相。高爾夫插電式版本的行駛里程將從50公里增加到80公里（50英里）。

據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，高爾夫保持了歐洲銷量第一的位置，銷量同比下降13%，至149，016輛。銷量排名第二的是雷諾Clio，銷量增長7.5%，至122，405輛；緊隨其后的是大眾Polo，銷量增長3.4%，至103，592輛。（張晶）

(責編：李曉紅)

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