極客網·汽車科技2月28日，近日有關媒體密集報道，許家印的恒大早已在2019年1月25日注冊了新的新能源汽車有限公司，注冊資本為20億美元，法人代表為劉俊。其實除了該汽車公司之外，恒大還在廣東地區(qū)分別成立了和汽車服務相關的公司，包括恒大國能新能源汽車銷售公司/恒大國能新能源汽車科技有限公司等，從恒大的這一系列舉措來看，許家印的造車夢遠遠沒有停止。

2018年年末，賈躍亭一紙訴訟和恒大站在了對立面，經過長時間的拉鋸戰(zhàn)，恒大最后與賈躍亭的法拉第達成了重組協(xié)議，兩者的合作最終還是以分手而終結，也正是在這之后的一段時間，恒大的股價不斷上漲，市值一度達到了1280億港元。雖然賈躍亭讓許家印的造車夢暫時被擱置了，不過對于許家印來說沒有了賈躍亭，他一樣能夠進軍新能源汽車領域。

除了自己成立新能源汽車公司之外，許家印還在不斷地收購新能源汽車公司。1月15日，恒大健康發(fā)布公告稱恒大已經以大概63億元收購了電動汽車公司NEVS的51%的股權，并且獲得了多數董事的席位。

NEVS成立于2012年，在成立當年便收購了薩博汽車公司的核心資產，技術和知識產權，掌握了極為重要的數據庫資料和技術研發(fā)團隊，也是一家全球性的電動汽車公司，更重要的是相比于其他的新能源汽車公司，NEVS已經具備了足夠的量產和交付能力。早前許家印還專門去到了NEVS的瑞典總部，視察其研發(fā)中心和生產基地。有業(yè)內專業(yè)人士表示這一舉動也意味著恒大在新能源汽車領域的產業(yè)鏈拼圖終于落地。

如果說收購NEVS只是許家印造車產業(yè)鏈的第一步，那么收購世界頂級跑車柯尼塞格則表明了許家印是鐵了心要在這個領域走下去了。1月30日，恒大收購不久的瑞典汽車品牌NEVS和柯尼塞格成立了合資公司，其中恒大NEVS占據的股份高達65%，其合資公司將會使用該頂級跑車品牌的技術專利以及品牌影響力，致力于打造世界最頂級的新能源汽車。

為了讓新能源汽車的道路走得更加順利，恒大此前與賈躍亭“分手”后的廣州南沙造車基地還將成為新收購公司NEVS的第四個汽車生產基地。

除了在新能源汽車領域發(fā)力之外，恒大在今年1月24日的時候還豪擲了10.6億進入電池企業(yè)卡耐新能源，以58%的股份成為該企業(yè)的第一大股東。雖然卡耐在全國已經擁有了四大生產基地，不過在恒大入股后還將迅速擴大生產規(guī)模，預計在2019年年底能夠達到6GWh產能。

目前為止，許家印在新能源汽車領域的總投資額已經超過了280億元，從研發(fā)到生產，再到銷售幾乎形成了一個完整的產業(yè)鏈，或許一個超級新能源帝國也將會在這里誕生。

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