這是一場燒腦的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會，干貨太多：發(fā)布“三智”企業(yè)戰(zhàn)略，公布了HOA架構，Concept H Hypervelocity另類移動概念車和Concept A Active-agility全新連結(jié)概念車亮相，此外，首個基于量產(chǎn)導向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機工程車-RE05現(xiàn)場亮相…

這場不至于造車，要改變未來出行的發(fā)布會，有哪些亮點，我們先敲黑板、標注一下：

?發(fā)布“三智”企業(yè)戰(zhàn)略，">

通過數(shù)據(jù)信息的透傳、計算及互聯(lián)互通，實現(xiàn)人與車、交通、城市的相互協(xié)同，基于此開發(fā)出為人賦能的超體智能架構HOA（Human">

? “九大首創(chuàng)”踐行“三智”戰(zhàn)略，華人運通邁出改變?nèi)祟愇磥沓鲂性妇暗牡谝徊健?/p>

? Concept H Hypervelocity另類移動概念車、Concept A Active-agility全新連結(jié)概念車亮相。

? 國內(nèi)首個自主研發(fā)基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動駕駛系統(tǒng)，車輛在封閉道路已經(jīng)完成超過100，000公里測試。

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? 全球首個傳感融合計算開放道路試驗項目——江蘇鹽城“智路”項目啟動；全國首個“車-路-城”異構數(shù)據(jù)AI重構智能園區(qū)示范項目——上海臨港智慧未來園區(qū)開始規(guī)劃實施，智捷交通、智慧城市業(yè)務加速落地。

10月22日，華人運通在上海隆重發(fā)布企業(yè)戰(zhàn)略。逾1000位來自國內(nèi)外的合作伙伴及媒體嘉賓出席了此次發(fā)布活動。發(fā)布儀式上，華人運通創(chuàng)始人、董事長丁磊宣布了華人運通從“人”出發(fā)，面向未來的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：“華人運通主張‘以人為本’，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領智能出行技術為基礎，從新能源智能汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口為構建智慧城市做貢獻，改變?nèi)祟愇磥沓鲂小?/p>

華人運通不止于造車，三智戰(zhàn)略面向未來，致力于改變?nèi)祟愇磥沓鲂?/p>

汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨巨大變革。伴隨著智能化，網(wǎng)聯(lián)化、共享化等概念逐步產(chǎn)生與發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革正從垂直轉(zhuǎn)為橫向發(fā)展，技術創(chuàng)新將會為這個行業(yè)橫向發(fā)展帶來根本性的變化。但無論如何變革，主體仍然是人?；貧w人的需求和智慧變得尤為重要，只有當人性化需求和人性化智慧完美結(jié)合，才能真正實現(xiàn)人類未來更清潔、高效、舒適、美好的出行生活。華人運通的三智戰(zhàn)略，正是以人性化智慧為科技探索之本，以人性化智慧讓城市交通和出行更自由，從而實現(xiàn)萬物互聯(lián)、萬物和諧的完美世界。

以智能汽車為載體，最終實現(xiàn)萬物互通，做智慧城市最專業(yè)的架構師

基于智慧城市的構建，華人運通最具前瞻性業(yè)務布局將聚焦五大板塊：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進開放的自動駕駛技術；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構建。并結(jié)合數(shù)字化運營服務平臺（Digital House），來支持華人運通在智慧城市中眾多業(yè)務板塊的發(fā)展。

在此業(yè)務布局中，智能汽車將作為智慧城市的最重要的載體。利用汽車科技和物聯(lián)網(wǎng)技術，讓車成為聰明的移動信息載體，打造一個新型的信息神經(jīng)網(wǎng)絡；同時發(fā)揮新能源汽車儲能的作用，打造一個分布式且高能效的能源載體；通過自動駕駛技術，將為城市提供更智能的運輸載體。因此開發(fā)出為人賦能的超體智能架構HOA（Human">

　“九大首創(chuàng)”踐行三智戰(zhàn)略，正式開啟華人運通邁出改變?nèi)祟愇磥沓鲂性妇暗牡谝徊?/p>

華人運通基于未來智慧城市的多維需求，遵循 HOA、HOD、HOV的架構和理念，已經(jīng)開發(fā)、啟動9個行業(yè)領先的技術和項目。逐步地，華人運通的一系列“首創(chuàng)”將成為未來智慧城市中最重要的標簽。

超體智能架構HOA是以人為導向的超體智能架構平臺，是全球首個打破“車、路、城”三大體系界限的智能架構。由開放的車輛電子平臺VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路監(jiān)測平臺RSA（Road Sensory Architecture）和城市數(shù)據(jù)平臺CDA（City Data Architecture）三部分組成，是把車、交通、城市作為一個統(tǒng)一的整體進行架構體系的設計，將物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)有機地結(jié)合起來，最終實現(xiàn)感知的協(xié)同、計算的協(xié)同、直至智慧的協(xié)同。

華人運通只打造真正面向未來的智能汽車。這一目標通過基于引人共鳴的設計理念HOD研發(fā)設計的Concept">

“華人運通有著傳統(tǒng)車企的深厚技術實力，但造車的研發(fā)初衷卻不同于其他企業(yè)。”在發(fā)布會之后的溝通會上，丁磊表示，“華人運通把主要精力集中在研發(fā)既能融合又能貫通的技術，并將其延伸至所有業(yè)務板塊。”

對于造車，華人運通整車開發(fā)技術HOV">

創(chuàng)新不止，多項前瞻性示范技術和項目持續(xù)落地

全球領先開放式的電子電氣架構、未來出行的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)信息的互通、數(shù)字化管理經(jīng)驗使得華人運通在自動駕駛方面顯得游刃有余。華人運通正在自主研發(fā)國內(nèi)首個基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動駕駛系統(tǒng)，車輛在封閉道路已經(jīng)完成超過100，000公里測試。

創(chuàng)新不止于此，華人運通正在研發(fā)首個基于量產(chǎn)導向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機工程車-RE05。它采用了先進的輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)了精確和獨立的四輪電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)向。它提供了14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動邏輯，根據(jù)不同路況，4個獨立的車輪都可改變方向，并且能實時地正反轉(zhuǎn)，自由度極高。輪轂電機這項技術的創(chuàng)新應用讓華人運通能夠不斷地探索不同的可能性。最重要的是，華人運通已開始計劃把這項技術落實在未來的產(chǎn)品中，并在輪轂電機整車控制方面取得了突破性進展。

在智捷交通、智慧城市的打造上，華人運通已啟動全球首個傳感融合計算協(xié)同開放道路試驗項目——江蘇鹽城“智路”項目。同時，全國首個“車-路-城”異構數(shù)據(jù)AI重構智能園區(qū)示范項目——上海臨港智慧未來園區(qū)開始規(guī)劃實施。

(責編：李曉紅)

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