新浪汽车讯

2018年7月11至12日，正值2018版C-NCAP规则正式实施之际，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）主办的2018第四届中国汽车安全日活动在天津举办。

值得注意的是，会议同期，围绕先进驾驶辅助系统（ADAS）、灯光安全、智能网联汽车安全、车身安全技术、被动约束系统最新技术、主被动安全融合等多个角度，诸位业内人士对汽车安全技术的最新发展趋势作以探讨。

怎样理解中国道路交通安全，如何解读汽车行业安全技术未来发展？作为合作媒体，新浪汽车对多位专家进行专访，特此摘选8个议题供您参考。

1，如何评价C-NCAP在中国取得的成绩？怎样提升中国汽车安全评价标准能力？

中国汽车工程学会副秘书长>

全球每年道路安全死亡125万人，中国有数据表明是6.7万人，约占全球道路交通死亡人数的5%。

但值得注意的是，中国人口占比世界人口的近20%。20%人口，死亡率5%，这样的成绩很好对吗？对不起，不是。据卫生系统公布，中国年均死亡人数大概是12万多，保险公布的数据大概是24万多。

中国汽车产业面临的道路交通安全形势比较复杂，牵扯到法规层面、道路设施建设者与维护者、以人为主题的参与者等等。

3，近年来，在道路交通安全领域，中国市场的优化与不足有哪些？

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。