（新浪汽車訊 牛建峰）

據(jù)路透社援引四名知情人士透露，現(xiàn)代汽車公司與中國合作伙伴北汽就削減供應(yīng)商成本方面陷入了爭執(zhí)。

知情人士表示，現(xiàn)代汽車希望保護(hù)其韓國供應(yīng)鏈，而北汽則傾向于向廉價的中國供應(yīng)商轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)代和北汽集團(tuán)在如何解決這一問題上存在重大分歧。

“北汽希望能積極地解決這一問題，并積極推動現(xiàn)代汽車迅速改變其采購戰(zhàn)略，”一位總部位于首爾的現(xiàn)代供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人表示。他補(bǔ)充說，北汽的想法是從國內(nèi)供應(yīng)商那里獲取更加廉價的材料。

該知情人士還補(bǔ)充稱，現(xiàn)代汽車希望“在5 - 10年左右的時間里逐步解決這一問題”。

截止目前，北汽尚未對這一事件做出評論?，F(xiàn)代汽車的一名發(fā)言人則表示：“現(xiàn)代汽車一直努力在中國尋找有競爭力的零部件供應(yīng)商?！?/p>

行業(yè)人士稱，韓國供應(yīng)商的零部件價格比中國本土供應(yīng)商高出約30 - 40%。同時，韓國企業(yè)在廉價的中國供應(yīng)商和歐洲競爭對手之間受到擠壓，后者在技術(shù)上更先進(jìn)，這也使供應(yīng)商很難將客戶多元化，只能局限于現(xiàn)代汽車。

根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，北京現(xiàn)代總銷量僅為41.5萬輛，同比下跌29.1%。在經(jīng)歷了幾個月的銷售暴跌之后，現(xiàn)代汽車上周更換了中國業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。同時，上周，由于未向供應(yīng)商付款問題，北京現(xiàn)代被迫暫停了四家中國工廠的生產(chǎn)。

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