隨著科技時代的進步,最近一兩年,自動駕駛的熱度可謂是居高不下。近段時間,國內(nèi)的各大車企都在通過車展來告訴大家自己也有L4級別的自動駕駛車啦,像拜騰在2018年4月20日就攜首款可駕駛概念車BYTON Concept在北京舉行了“BYTON拜騰中國首映禮”。這是繼1月拉斯維加斯國際消費電子展全球首秀后,BYTON Concept 首次于國內(nèi)公開亮相。那么定位為“下一代智能終端”的BYTON Concept技術含量到底有多高呢?讓我們一起來見識一下吧!

自動駕駛的研發(fā)已經(jīng)將近20年,實現(xiàn)真正的自動駕駛汽車看起來依然只是個遙不可及的夢,自動駕駛之路雖然漫長而艱辛, 卻并不妨礙越來越多的科技巨頭和企業(yè)去追求更高級別的自動駕駛技術。為什么?很簡單,實現(xiàn)了自動駕駛,就意味著我們的出行將變得更加安全智能、實現(xiàn)車內(nèi)與外界的無縫互聯(lián)、極大地提升城市的交通運行效率等等。放眼互聯(lián)汽車市場,朝著L4越來越近的拜騰,宣布與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora達成戰(zhàn)略合作,這意味著此項合作將幫助拜騰實現(xiàn)L4級別的自動駕駛能力,成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一,并最終實現(xiàn)L5級別的全自動駕駛。要知道,早在谷歌成立X實驗室、Uber開始共享出行服務,亦或是特斯拉交付第一輛電動汽車之前——Aurora的創(chuàng)始人Sterling Anderson、Drew Bagnell和Chris Urmson就已經(jīng)在研究自動駕駛了。可以說,這家年輕的創(chuàng)業(yè)公司或許聚集了世界上最懂自動駕駛的人,而拜騰電動汽車選擇與其合作,無一不凸顯了它想要領軍智能汽車的決心。

未來兩年,拜騰電動汽車與Aurora將聯(lián)合開展試點項目,Aurora的L4級別自動駕駛系統(tǒng)將被整合到拜騰電動汽車的測試車輛中。由此可見,在拜騰電動汽車即將量產(chǎn)的未來,它的智能駕駛將會給用戶帶來更加非凡的體驗。

此外,除了自動駕駛,“下一代智能終端”還體現(xiàn)在拜騰的人車互動上。拜騰智能電動汽車的設計和研發(fā)都旨在倡導一種新的智能生活方式,改變百年來的人車互交方式,這直接地體現(xiàn)在它的設計上。從今年年初拉斯維加斯CES展的首秀來看,這款車的外觀整體造型是流暢的流線型線條,簡潔卻十分大氣,肩線以上車身為黑色,主體車身有幾種不同的顏色,外形上不會給人老氣的感覺,也不會像其他互聯(lián)網(wǎng)汽車一樣張牙舞爪,2945mm的軸距加上22寸超大輪轂,壯碩的體型帶來了不俗的安全感。而說到內(nèi)飾,這款車也是十分考究,加之人性化的設計,改變了傳統(tǒng)車內(nèi)的裝飾和布局,帶來了更大的乘坐空間,使坐在車內(nèi)的人感到更加舒適。不過此次展示最吸人眼球的還是車內(nèi)前端那塊1.25*0.25m的共享全面屏,就算坐在后排也能很清楚地看到屏幕,這種視覺體驗簡直就讓人震驚。在車內(nèi)也很方便一起觀影或者視頻會議,所以就實用角度來說,把這款拜騰智能電動汽車稱為會議室或者家庭影院一點兒也不夸張。這也許就是拜騰給予我們的一種新的智能生活方式最直接的體驗吧。

BYTON除了SUV之外,未來還將陸續(xù)規(guī)劃轎車、MPV等全系列產(chǎn)品。首款SUV 將在2019年上市,不論是離L4級別自動駕駛越來越近,還是不斷優(yōu)化發(fā)展的智能化人車互動,相信BYTON拜騰電動汽車都將會以更智能化的優(yōu)質服務,給用戶帶來更大的驚喜。

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