（原標(biāo)題：東風(fēng)高管被挖墻角大換崗 因神龍銷(xiāo)量下跌還是暗戰(zhàn)？）

吉利方面開(kāi)出雙倍乃至三倍的待遇從東風(fēng)挖人的傳言雖然未獲證實(shí)，但在汽車(chē)業(yè)界，大型國(guó)企高管薪酬通常趕不上大型民企，幾乎已是人所共知的事實(shí)。

今年對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是人事變動(dòng)年。不止公司內(nèi)部高管大“換防”，外部還被民營(yíng)車(chē)企虎視眈眈，接連有高管被挖走。

8月22日，原東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理李春榮正式加盟吉利，出任寶騰CEO，后者在今年上半年正式被吉利收入靡下。被吉利挖角的還包括另一集團(tuán)高層——東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理車(chē)艷華，她將于9月加盟沃爾沃。

在被民營(yíng)企業(yè)“挖墻腳”的同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部高管也有較大調(diào)整。今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)共進(jìn)行了約40項(xiàng)人事調(diào)整，涉及旗下東風(fēng)乘用車(chē)、神龍汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等分公司高層。不知是否巧合，被調(diào)整崗位的高管所執(zhí)掌的公司業(yè)績(jī)大部分也并不出彩。

東風(fēng)集團(tuán)高層相繼被挖角將會(huì)對(duì)其帶來(lái)哪些影響？這批高層職位調(diào)換，是否與其管理相應(yīng)公司業(yè)績(jī)不佳有關(guān)？就以上相關(guān)問(wèn)題，《投資者報(bào)》記者向東風(fēng)集團(tuán)致電致函，截至發(fā)稿未獲得公司相關(guān)回復(fù)。

“跳槽”有原因

此次被吉利撬走的李春榮，可以說(shuō)是東風(fēng)的“老人”了。他出生于1964年，在23歲時(shí)（即1987年）就已加入東風(fēng)，現(xiàn)已就職30年。

今年6月，他從東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理被調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行副總。兩個(gè)月后，他正式加盟吉利，李春榮的職務(wù)為寶騰CEO。寶騰是吉利在今年6月底收購(gòu)的車(chē)企，被收購(gòu)前也屬?lài)?guó)企身份。

半輩子都貢獻(xiàn)給東風(fēng)的李春榮就這樣告別的東風(fēng)，變?yōu)槊衿驝EO。而在東風(fēng)內(nèi)部高管中，李春榮并非近期唯一被吉利挖角的。東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理車(chē)艷華也從東風(fēng)跳槽，她將從9月起加盟沃爾沃擔(dān)任沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售公司副總裁，分管大中華區(qū)市場(chǎng)工作。

對(duì)于公司高管的出走與變動(dòng)，凌然表示：“東風(fēng)集團(tuán)的機(jī)制為留住人才帶來(lái)障礙，這種一支筆或者蓋N個(gè)公章才能解決問(wèn)題的機(jī)制不利于企業(yè)發(fā)展。車(chē)企在這個(gè)時(shí)間，要迅速抓住機(jī)遇、解決問(wèn)題，才能迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)?！?/p>

除了機(jī)制上的原因，有傳言稱(chēng)，對(duì)于上述二位從東風(fēng)出走的高管，吉利方面開(kāi)出雙倍乃至三倍的待遇將其招攬來(lái)。該傳言雖然未獲證實(shí)，但在汽車(chē)業(yè)界，大型國(guó)企高管薪酬通常趕不上大型民企，幾乎已是人所共知的事實(shí)。

就拿東風(fēng)與吉利來(lái)說(shuō)，Wind數(shù)據(jù)顯示，2016年，東風(fēng)集團(tuán)董事年薪多在80萬(wàn)元左右，未持有任何股份。反觀吉利，為董事開(kāi)出的年薪最高超過(guò)600萬(wàn)元，此外，執(zhí)行董事級(jí)別高管幾乎都持有公司超過(guò)百萬(wàn)股股票。

內(nèi)部人事也調(diào)整

今年6月，東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理李春榮被調(diào)換，接任者是東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理劉洪。有業(yè)內(nèi)人士曾公開(kāi)分析稱(chēng)，李春榮被調(diào)至東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司，他施展的空間會(huì)縮小?！袄畲簶s調(diào)離東風(fēng)乘用車(chē)心里是有想法的，他還希望在整車(chē)企業(yè)工作?！?/p>

今年以來(lái)，曾在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部大換崗的，并不只有李春榮一人。有消息稱(chēng)，僅在過(guò)去半年時(shí)間，公司共進(jìn)行了約40項(xiàng)人事調(diào)整，涉及旗下東風(fēng)乘用車(chē)、神龍汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)英菲尼迪等公司。

其中，神龍公司董事長(zhǎng)由劉衛(wèi)東換為安鐵成。安鐵成對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)則算是新人，今年4月前，他還是一汽轎車(chē)總經(jīng)理，之后才任東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理、黨委常委。

除神龍公司外，東風(fēng)悅達(dá)起亞高層也有所調(diào)整，后者的副總經(jīng)理由夏曉川擔(dān)任，此前，夏曾是東風(fēng)公司經(jīng)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)。

據(jù)悉，此番一系列人事變動(dòng)，也是竺延風(fēng)自2015年任東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)后，公司最大規(guī)模的人事調(diào)動(dòng)。東風(fēng)現(xiàn)任老大竺延風(fēng)，也曾多年在一汽供職，2000年至2007年間，他一直擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。

這批高層職位調(diào)換，市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，或與其管理的相應(yīng)公司業(yè)績(jī)不佳有關(guān)，但東風(fēng)方面對(duì)此傳言未予置評(píng)，也未對(duì)記者的相關(guān)問(wèn)題給出回復(fù)。

合資品牌發(fā)展不均

東風(fēng)其實(shí)與一汽一樣，都頗有歷史。東風(fēng)最早的名字是第二汽車(chē)制造廠，成立于1969年，起初以生產(chǎn)軍車(chē)為主，1992年更名為東風(fēng)。從那時(shí)起，東風(fēng)逐漸開(kāi)始與日本日產(chǎn)、本田，韓國(guó)起亞，臺(tái)灣裕隆汽車(chē)，法國(guó)PSA等公司合資設(shè)立分公司，同時(shí)上線多個(gè)合資品牌車(chē)。

這些合資企業(yè)中，較為重要的一家便是神龍汽車(chē)。它是于1992年5月18日成立的，2002開(kāi)始與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資合作，此后變?yōu)楹腺Y企業(yè)。公司主要生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍品牌汽車(chē)。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，東風(fēng)由只生產(chǎn)自主品牌汽車(chē)，轉(zhuǎn)而逐漸倚重合資品牌。2016年，東風(fēng)合資品牌銷(xiāo)量占據(jù)總銷(xiāo)量的68%。相比之下，同屬五大汽車(chē)集團(tuán)的長(zhǎng)安和北汽，合資品牌占比分別為54%和53%。

太過(guò)依賴(lài)合資品牌也令東風(fēng)受到困擾，一旦重點(diǎn)合資品牌出現(xiàn)下滑，則會(huì)對(duì)公司整體業(yè)績(jī)?cè)斐奢^大影響。今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)為1%，其中商用車(chē)收入同比增加48%，乘用車(chē)則同比減少27%。

公司在半年報(bào)中解釋?zhuān)擞密?chē)收入減少主要受神龍公司表現(xiàn)拖累，后者上半年銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛，同比下滑48%，虧損約為3.9億元。

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