極客網(wǎng)8月26日消息，據(jù)路透社報道，彭博社周四援引知情人士消息稱，全球最大的打車服務提供商Uber在今年上半年的稅前虧損達到至少12.7億美元。其中，向司機發(fā)放補貼是造成虧損的最主要原因。

Uber,應該所有人都同意它是個家喻戶嘵的存在，只是想不到的是，Uber 不僅沒有在賺錢，而且還愈虧愈大。Uber 成立七年來共虧掉了 40 億美元，當中去年就虧了 20 億美元，今年更是上半年就虧掉了 12 億美元。新創(chuàng)公司邊虧損邊擴大規(guī)模是常見的事，但愈虧愈多不是個好兆頭??！

造成 Uber 虧損的一大源頭是中國 -- 在過去兩年內(nèi)，Uber 已經(jīng)在中國賠掉了 20 億美元，這大概也是他們決定與滴滴達成合作的一個重要原因吧。還算得上好消息的是，今年稍早 Uber 在美國首次達成盈余，表示 Uber 的模式確實是可以獲利的。但為了保持美國市占率的領先，Uber 不得不與 Lyft 進行價格戰(zhàn)，這也是造成虧損加劇的主因之一。雖然 Uber 表示愿意繼續(xù)虧本下去，以保持領先地位，但 Uber 還有多少錢可以燒？總有一天，Uber 還是要給投資人一個交待的。

據(jù)知情人士透露，Uber在今年第一季度的虧損為5.20億美元，第二季度該數(shù)字增加到7.50億美元。Uber目前的市值大約為690億美元，該估值較2015年縮水至少20億美元。

不過，Uber在第二季度的凈營收也增長突破11億美元，高出第一季度的9.60億美元。同時預收入也由第一季度的38億美元增長至50億美元。

盡管Uber并非上市公司，但每隔三個月，Uber財務主管高塔姆·古普塔（Gautam Gupta）都會通過電話會議向數(shù)十名股東分享公司最新的業(yè)務進展和經(jīng)營業(yè)績情況。

知情人士透露，古普塔在上周五舉行的電話會議上告知投資者，Uber第二季度業(yè)績?nèi)耘f呈現(xiàn)虧損。即使是第一季度曾經(jīng)實現(xiàn)盈利的美國業(yè)務，在第二季度再度出現(xiàn)虧損，虧損約1億美元。

知情人士表示，未計利息、稅收、折舊和攤銷等費用，今年第一季度Uber虧損額為5.2億美元；第二季度虧損則超過了7.5億美元（包括美國市場業(yè)務約1億美元虧損在內(nèi)），這意味著2016年上半年Uber的虧損總額達到了12.7億美元。

古普塔向投資者透露，向司機發(fā)放補貼，是導致Uber出現(xiàn)巨額虧損的主要原因。Uber發(fā)言人拒絕對此置評。

虧損擴大“Uber在如此短的時間內(nèi)虧損了這么多錢，你很難再找到這樣的科技公司，”曾經(jīng)在博客上發(fā)文質(zhì)疑Uber天價估值的紐約大學商業(yè)教授阿什瓦斯·達莫達蘭（Aswath Damodaran） 表示，“對于一家私營企業(yè)來說，能夠像Uber籌集到這么多資金，幾乎前所未有?！?/p>

從今年第一季度到第二季度，Uber的訂單收入增長迅速，由38億美元增長到了50億美元；基于公認會計原則，Uber的凈營收從9.6億美元增長到了11億美元，增長了18%.

隨著Uber的全球擴張步伐推進，其營收和虧損也在同步擴大。2015年，Uber未計利息、稅項、折舊及攤銷的虧損至少為20億美元。這家成立迄今已有7年的公司，虧損總額至少在40億美元以上。

業(yè)界很難再找到一個類似Uber這樣持續(xù)虧損的公司先例。即使是互聯(lián)網(wǎng)泡沫初期的Webvan和Kozmo.com公司，在它們短暫續(xù)存期里，兩家公司的虧損總和也不超過10億美元。以虧損而聞名的亞馬遜，在該公司虧損最多的2000年里，其虧損額也不過就14億美元。但Uber去年的虧損額已超過了這一數(shù)字，而且今年有望再次超越。

“一些公司出現(xiàn)巨額虧損并不罕見，因為他們試圖建立重大市場，旨在攫取市場份額，”斯坦福大學法學和商業(yè)教授喬·格倫菲斯特（Joe Grundfest）表示，“對于他們而言，如何使當前的實體實現(xiàn)盈利，才是值得關注的挑戰(zhàn)。”

轉折點

結束于6月份的第二季度，可能將是Uber的一個轉折點--公司的虧損額可能會有所下降。今年7月，Uber和其全球最大競爭對手--滴滴出行達成了合作協(xié)議，并結束了在中國市場上的燒錢大戰(zhàn)。據(jù)悉，在兩年時間內(nèi)，Uber在中國市場至少虧損20億美元。Uber在上周五的投資者電話會議上表示，從8月份以后，Uber在中國市場不會再有虧損。

Uber背后的支持者甚眾，比如像基準資本等風投公司，以及像高盛等投資銀行。截至目前，Uber總共籌集的現(xiàn)金和債券超過了160億美元。該公司最新的估值高達690億美元。

為贏得中國市場，Uber向中國市場司機發(fā)放了至少10億美元的補貼，“Uber和滴滴出行在中國市場投資了數(shù)十億美元，但是兩家公司在此均未能夠?qū)崿F(xiàn)盈利?！盪ber CEO特拉維·斯蘭格尼（ Travis Kalanick）在宣布退出中國市場的信件中表示。

大打價格戰(zhàn)

今年以來， 由于和Lyft大打價格戰(zhàn)，也是造成Uber巨額虧損原因。Uber在上周五的電話會議上表示，公司愿意花錢維持其在美國的市場份額。Uber告訴投資者，其在美國的市場份額在84%至97%之間。其中一位投資者表示，在接下來的兩個季度，他預計Uber美國業(yè)務會持續(xù)虧損。

與Uber相比，規(guī)模偏小的Lyft公司在美國市場上的虧損似乎更大。彭博社4月的一篇報道稱，Lyft告知其投資者，公司將把每月的虧損控制在5000萬美元以下，這意味著Lyft每季度的虧損將在1.5億美元左右。而今年第二季度Uber的美國業(yè)務虧損約為1億美元。今年7月，Uber訂單數(shù)量為6200萬份，而Lyft訂單數(shù)量則為1390萬份。

Uber不差錢。據(jù)知情人士透露，Uber在銀行存款約為80億美元，而且很快將從滴滴公司獲得10億美元現(xiàn)金。此外，Uber還獲得了20億美元的信貸額度和12億美元的貸款。

“我想Uber正試圖做給大家看，‘嘿，看，我們事先損失，目的是未來占據(jù)市場的絕對優(yōu)勢?！彼固垢Ｉ虒W院管理學講師羅伯特·西吉爾（Robert Siegel）表示，“問題是他們何時能夠?qū)崿F(xiàn)盈利?！?/p>

Uber主要投資者高盛和亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）目前均未對上述消息置評。

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