極客網(wǎng)1月27日（北京）樂視造車計(jì)劃從2014年夏天一步步抽絲剝繭，終于先有操作系統(tǒng)面世，但是，盡管進(jìn)程不慢，但是它的過程并不簡(jiǎn)單。隨著樂視第一款汽車操作系統(tǒng)的問世，潛行一年之久的樂視造車路徑也被官方曝光。尤其值得注意的是，與三年前樂視上下齊心推出互聯(lián)網(wǎng)電視業(yè)務(wù)不同，這次內(nèi)部在互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目上幾乎出現(xiàn)了一邊倒的反對(duì)聲音。

除了公布第一款汽車操作系統(tǒng)，樂視控股還成立了超級(jí)汽車（中國(guó)）公司專門負(fù)責(zé)這項(xiàng)新業(yè)務(wù)，由原英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇擔(dān)任副總裁，還成立了一支大約260人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)超級(jí)汽車的研發(fā)工作。

更智能 不重復(fù)特斯拉和比亞迪

樂視官方?jīng)]有具體說明內(nèi)部投反對(duì)票的高層主要基于哪些觀點(diǎn)。

就目前情況來看，影響樂視造車的因素很多。因?yàn)榕c電視不同，汽車牽涉到更為漫長(zhǎng)的生產(chǎn)鏈條、更為密集的資金和技術(shù)，還需要更長(zhǎng)時(shí)間的積累。更不用說牌照方面，政策要求生產(chǎn)電動(dòng)車必須具備至少3年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)一不是采取與傳統(tǒng)廠商合作的貼牌模式，唯獨(dú)樂視明確提出了自主研發(fā)的口號(hào)。

賈躍亭在一封內(nèi)部信中曾指出，“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的樂視生態(tài)已然成型，汽車將作為樂視生態(tài)向細(xì)分垂直領(lǐng)域拓展的下一個(gè)“五年計(jì)劃”。樂視總裁助理姜東閣引用賈躍亭的話說，“即使萬(wàn)劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，也義無(wú)反顧。”

根據(jù)樂視公布的智能汽車UI系統(tǒng)LeUIAuto版，樂視汽車將可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、地圖應(yīng)用、影音播放等功能，為駕駛員和后座人員提供更加多樣的汽車服務(wù)；而且可以適配全部終端，讓駕駛員隨時(shí)隨地掌握汽車狀況。

不難發(fā)現(xiàn)，樂視試圖為電動(dòng)車提供更加豐富的內(nèi)容、更加智慧的功能，但是用戶眼下首先要考慮的可能是汽車的充電、續(xù)航問題。

支持美國(guó)電動(dòng)車品牌特斯拉在中國(guó)一夜走紅的除了互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，還有其多年積累的電動(dòng)車技術(shù)，充電更快、續(xù)航更長(zhǎng)。盡管如此，由于家里充電不盡安全、戶外充電樁分布有限等客觀環(huán)境限制，還是導(dǎo)致了特斯拉去年第四季度的銷量大幅下滑。

就在樂視亮相超級(jí)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展的同天，比亞迪也發(fā)布了自己全新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。盡管沒有點(diǎn)名樂視，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車，該公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福毫無(wú)掩飾自己鮮明的態(tài)度：“這只是一個(gè)概念和炒作而已。”

“快，來了”逗號(hào)不是一段容易的路

在公布超級(jí)汽車操作系統(tǒng)的同時(shí)，樂視公布了該業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展，樂視控股成立了樂視超級(jí)汽車中國(guó)公司，呂征宇擔(dān)任副總裁，一支包含各類專業(yè)人才的約260人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成。

“樂視汽車計(jì)劃已經(jīng)潛行一年之久，賈總（賈躍亭）去年出國(guó)考察，明為布局海外業(yè)務(wù)，實(shí)際就是為了籌備汽車項(xiàng)目。”姜東閣說。

2014年6月，賈躍亭出國(guó)，樂視聲稱目的為拓展海外市場(chǎng)。其個(gè)人微博卻很少有海外電視業(yè)務(wù)上的動(dòng)態(tài)，反倒屢屢出現(xiàn)接觸歐美等國(guó)汽車廠商的消息，后來官方直言，賈躍亭有60%的精力都放在汽車上。

賈躍亭在國(guó)外不斷釋放樂視“可能”要做汽車的消息的時(shí)候，2014年8月，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅出任樂視車聯(lián)網(wǎng)公司CEO，進(jìn)一步印證了樂視要做汽車的猜測(cè)。履新后的何毅透露，樂視的車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)已有幾十個(gè)人。

此后，樂視在汽車業(yè)務(wù)上的小動(dòng)作不斷被曝光，就在何毅加盟樂視的同期，樂視與北汽集團(tuán)一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva。三個(gè)月后，賈躍亭回國(guó)，樂視“超級(jí)汽車”正式問世。

何毅還透露，樂視已組建了一支來自硅谷的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，吸納了傳統(tǒng)汽車制造、電動(dòng)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件等領(lǐng)域的行業(yè)人才，汽車制造領(lǐng)域人才主要來自特斯拉、奔馳、寶馬、福特、通用等車企，這支團(tuán)隊(duì)日前在北京總部就汽車項(xiàng)目展開了一場(chǎng)“深層次交流”。

樂視名為“快，來了”的發(fā)布會(huì)給人一種樂視汽車即將上市的錯(cuò)覺，但是觀察人士指出，汽車項(xiàng)目從立項(xiàng)、研發(fā)到面世往往需要數(shù)年的時(shí)間，樂視如今才做一款操作系統(tǒng)，距離真正的汽車產(chǎn)品上市，還將有很長(zhǎng)一段路要走。

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