90萬豪車稅門檻下調(diào) 燃油車市場(chǎng)再受沖擊

財(cái)政部與稅務(wù)總局近日聯(lián)合發(fā)布公告，將超豪華小汽車消費(fèi)稅起征點(diǎn)從130萬元（不含增值稅）下調(diào)至90萬元，新政策將于2025年7月20日正式實(shí)施。這一調(diào)整將對(duì)國內(nèi)豪華車市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其對(duì)傳統(tǒng)燃油車陣營形成新的沖擊波。

政策調(diào)整背景與市場(chǎng)現(xiàn)狀

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)專家李顏偉提供的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年國內(nèi)101.7萬元以上（含稅價(jià)）的超豪華車?yán)塾?jì)銷售3.7萬輛，同比下滑49%。其中傳統(tǒng)燃油車占比高達(dá)90%，銷量達(dá)3.3萬輛。這種結(jié)構(gòu)性特征意味著，本次政策調(diào)整的沖擊將主要集中在燃油車領(lǐng)域。

受影響品牌格局分析

當(dāng)前超豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)高度集中的競爭格局：

1. 奔馳以48%的市場(chǎng)份額占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位，上半年銷量1.6萬輛

2. 路虎以23%的份額位居第二，銷量8500輛

3. 保時(shí)捷、雷克薩斯、賓利分別占據(jù)18%、8%和3%的市場(chǎng)份額

政策影響范圍測(cè)算

此次調(diào)整直接影響的是含稅開票價(jià)格101.7萬-146.9萬元區(qū)間的車型。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年該價(jià)格段銷量約2萬輛，占同期豪華車總銷量145萬輛的1.4%。雖然占比不高，但對(duì)特定品牌的產(chǎn)品定價(jià)策略和利潤結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生顯著影響。

市場(chǎng)沖擊的深層解讀

1. 價(jià)格敏感帶下移：新政策將價(jià)格敏感帶從130萬下移至90萬，更多車型被納入征稅范圍

2. 燃油車壓力加?。涸陔妱?dòng)化轉(zhuǎn)型背景下，傳統(tǒng)豪華品牌面臨雙重壓力

3. 國產(chǎn)高端機(jī)遇：比亞迪仰望U8等國產(chǎn)高端車型或迎來新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

行業(yè)應(yīng)對(duì)策略展望

1. 價(jià)格體系調(diào)整：部分品牌可能重新規(guī)劃產(chǎn)品價(jià)格帶

2. 電動(dòng)化加速：推動(dòng)高端電動(dòng)車型布局以規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)

3. 差異化競爭：通過增值服務(wù)等方式提升產(chǎn)品溢價(jià)能力

新興力量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

值得注意的是，以比亞迪仰望U8（起售價(jià)超百萬）、東風(fēng)猛士917、尊界S800（起售價(jià)90萬以下）為代表的國產(chǎn)高端車型正在崛起。這些產(chǎn)品憑借電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)和本土化服務(wù)，有望在政策調(diào)整后的新市場(chǎng)中分得一杯羹。

結(jié)語

本次消費(fèi)稅起征點(diǎn)下調(diào)雖直接影響范圍有限，但釋放出明確的政策信號(hào)。在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，傳統(tǒng)豪華品牌需要重新審視其在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品策略和商業(yè)模式。與此同時(shí)，國產(chǎn)高端品牌也迎來證明自身價(jià)值的重要機(jī)遇期。未來兩年，90-130萬元價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)競爭格局或?qū)l(fā)生顯著變化。

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