對于快遞業(yè)，大部分人最直觀的感觸就是這是一個勞動密集型產業(yè)，每天奔跑在大街小巷的快遞員就是這個行業(yè)最典型的特征。事實上，不管是已經上市的順豐和通達系，還是背靠大樹好乘涼的菜鳥網絡和京東快遞，早已不再是傳統(tǒng)的勞動密集型產業(yè)，他們與大數(shù)據(jù)的聯(lián)姻至少讓這個看起來很low的行業(yè)已經變得頗具科技氣息。

在阿里巴巴發(fā)布的第二季度財報中披露，菜鳥物流平臺日均處理包裹4200萬個，但菜鳥網絡是一個不投身實際快遞業(yè)務，卻掌握中國大部分快遞包裹信息的數(shù)據(jù)公司。通達系由于沒有高效的信息管理系統(tǒng)，身上還是有著明顯的勞動密集型行業(yè)特征，但菜鳥網絡則負責提供相應的技術支持，以幫助物流企業(yè)提供效率，進而實現(xiàn)智慧物流。

菜鳥網絡除了專注于信息平臺的搭建外，也非常重視倉配中心的構建。其中，倉配中心的建設給菜鳥網絡帶來了不小的財務壓力，同樣在第二季度，菜鳥網絡帶給阿里的凈虧損是2.27億人民幣，比上一季度的9400萬大幅增加，其核心原因就是投入巨資在倉配中心上。過去，阿里巴巴常說京東自建物流導致虧損多年，但現(xiàn)在自建倉配中心的阿里巴巴同樣擺脫不了這一魔咒。

對此，京東的CEO劉強東的評價則是：“菜鳥網絡本質上還是在幾個快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，說得好聽一點提升幾家快遞公司的效率，說得難聽一點，你等著瞧，最后，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥吸走的?！?/p>

不管劉強東的評價是否屬實，對于快遞業(yè)來說，擁有強大的信息平臺和倉配中心都是核心所在。相比較而言，菜鳥網絡如今在這兩方面加大投入，多少有點補課的意思。因為對于順豐和京東來說，早在數(shù)年前就已經走過了這樣的歷程。

以順豐為例，作為快遞業(yè)的領導者，他也發(fā)明了一系列行業(yè)標準，甚至在順豐內部，他們并不認為自己屬于勞動密集型產業(yè)：順豐本質上是一個IT公司，一個大數(shù)據(jù)公司。

巴槍，是每一個順豐收派員的標配，這個長得像POS機的機器最早是順豐開始使用的，它主要有三個功能：打印憑條、運單、發(fā)票。當訂單信息通過巴槍進入快遞信息系統(tǒng)之后，快遞的分揀、快遞員的調度等等都圍繞這一系統(tǒng)開展。應該說，這些順豐已經完成的部署正是目前菜鳥物流正在做的。

菜鳥網絡的物流數(shù)據(jù)平臺通過整合物流公司、商家、消費者以及第三方社會機構的數(shù)據(jù)，致力于實現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化。通過物流雷達預警、智能分倉、四級地址庫以及電子面單等信息化產品提高物流過程的庫存效率、商品處理效率以及送達的準確率。

而在倉配中心建設上，不管是順豐還是京東，都在全國建立起了許許多多的中心和分中心，以提升快遞配送所覆蓋的區(qū)域。菜鳥物流如今的燒錢就是在補這塊短板。

但有趣的是，菜鳥網絡像極了阿里巴巴，都是只搭建平臺，不做落地的業(yè)務。菜鳥網絡只提供信息系統(tǒng)和倉配中心，在快遞配送上還是借助于通達系來完成。但京東和順豐則頗為相似，對于京東自營的那部分，京東會通過自身的物流體系完成配送，以便給用戶提供更加快速且貼心的服務；而順豐則完全憑借自己的力量把整個快遞全流程都做起來，以保證服務質量。很難說兩種模式孰優(yōu)孰劣，對于快遞業(yè)來說，菜鳥網絡的做法更加高效且靈活，但對于用戶來說，順豐和京東的服務更好、體驗更好。

但不管哪一種模式，都對大數(shù)據(jù)等新興技術的應用非常依賴，幾乎所有的快遞企業(yè)都在想方設法實現(xiàn)智慧物流，在日趨激烈的競爭中獲得更大的優(yōu)勢。比如，順豐在提升自身大數(shù)據(jù)應用能力和水平的同時，也在今年上半年推出了數(shù)據(jù)燈塔。

作為一款服務于電商客戶的一款數(shù)據(jù)產品，數(shù)據(jù)燈塔基于順豐快遞數(shù)據(jù)，融合外部數(shù)據(jù)，通過合理披露供應鏈、市場、品牌、產品、用戶和快遞服務等信息，為電商客戶提供市場開發(fā)、供應鏈解決方案等方面的決策支持，使客戶了解所處行業(yè)狀況，明確自身行業(yè)定位，從而及時響應市場，調整市場策略，發(fā)現(xiàn)潛在商機，優(yōu)化倉儲物流。

這在很大程度上已經不再是局限于順豐一個企業(yè)自身的應用，而是變成了一種行業(yè)輸出，通過大數(shù)據(jù)的產品和應用推動整個快遞業(yè)從勞動密集型產業(yè)轉型為高科技產業(yè)。

本文為科技新媒體“常言道”（微信公眾號：changyandao1）出品，作者丁常彥。原創(chuàng)作品，歡迎轉載，轉載或引用請注明作者及來源。

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