3月27日，國務(wù)院國資委黨委書記、主任郝鵬、國務(wù)院國資委副主任任洪斌等一行赴武漢大學，調(diào)研東風公司與武漢大學合作無人駕駛汽車項目。

郝鵬對東風無人駕駛最新成果及嵐圖品牌“點贊”

調(diào)研當天，郝鵬一行分別試乘與試駕了東風公司L4級自動駕駛產(chǎn)品Robo-Taxi、Sharing-VAN，以及高端智慧電動品牌嵐圖的首款量產(chǎn)車嵐圖FREE。體驗結(jié)束后，郝鵬一行對東風公司與武漢大學的合作給予了充分肯定，對東風公司近來取得的經(jīng)營成果給予高度評價，對嵐圖汽車的發(fā)展寄予厚望，認為在東風公司的努力下，將加速推進綠色出行，為國家實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標貢獻央企力量。

Robo-Taxi是獲得武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照的L4級自動駕駛車型。2020年，東風公司正式啟動自動駕駛領(lǐng)航項目;2021年2月27日，42輛Robo-Taxi向武漢市民免費開放體驗;至2022年，東風規(guī)劃逐步投放不少于200臺自動駕駛汽車，打造全國最大規(guī)模的自動駕駛車隊。

Sharing-VAN是國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動駕駛汽車。2020年6月23日，東風公司與武漢大學共同成立Sharing-X移動技術(shù)服務(wù)平臺聯(lián)合實驗室。此次試乘的東風Sharing-VAN即為東風悅享科技與武漢大學計算機學院的產(chǎn)學研合作成果。它由自動駕駛+遠程駕駛+調(diào)度監(jiān)控后臺3個模塊組成，集成LTE-V/5G、自動駕駛、新能源汽車、分時租賃、公共出行服務(wù)等眾多亮點技術(shù)，具備一鍵招車、動態(tài)限速、環(huán)島通行、動態(tài)避障、多車編隊、自動泊車及后臺招車、遠程控制、調(diào)度監(jiān)控等13項功能。目前，Sharing-VAN已實現(xiàn)商業(yè)化交付，并在浙江、山東、云南等地方開始示范運行，累計行駛8000km以上。

嵐圖FREE則是東風公司高端智慧電動品牌嵐圖汽車的首款量產(chǎn)車型。為滿足消費升級和新中堅力量對“第三空間”的需求，嵐圖FREE自去年深圳全球首發(fā)后，不斷加快走向市場的步伐。調(diào)研當天，首批體驗店嵐圖空間也在上海、北京、廣州、成都、武漢開業(yè)。據(jù)悉，嵐圖FREE將于3月31日正式開啟預(yù)售，計劃三季度上市交付。

創(chuàng)新驅(qū)動、引領(lǐng)“五化”，前瞻性技術(shù)成果加速落地

郝鵬一行還參觀了燃料電池樣車、輪轂電機樣車、固態(tài)電池樣車及嵐圖FREE樣車，東風公司進一步展示了其“五化”技術(shù)及一系列前瞻技術(shù)研發(fā)成果。

輕量化方面，東風公司形成了多種先進材料、先進工藝、先進設(shè)計手段綜合應(yīng)用的輕量化設(shè)計能力，掌握了1800MPa高強鋼熱成型、高性能鋁合金擠壓鑄造技術(shù)等一系列輕量化技術(shù)，完成35種零部件輕量化研究工作，實現(xiàn)減重93.85Kg。

電動化方面，東風公司同步發(fā)展EV、(P)HEV及FCV等技術(shù)路線，掌握了電驅(qū)動總成的高集成化、高效化、高能量管理的“三電”核心技術(shù)。建設(shè)中的東風新能源汽車產(chǎn)業(yè)園擁有80萬套電控、28萬套電機及驅(qū)動總成、10萬套電池系統(tǒng)、30萬套IGBT產(chǎn)線運營能力。在前瞻的氫能方面，燃料電池電堆實現(xiàn)零下20℃無輔助熱源啟動，燃料電池汽車的技術(shù)及商業(yè)化能力大幅提升?！霸跉淙剂霞夹g(shù)領(lǐng)域，東風已經(jīng)成功的造出了120千瓦的電池包，并掌握了從控制減壓系統(tǒng)、儲氫裝置到電機的全部技術(shù)鏈?！斌醚语L表示。

智能化方面，東風公司采取漸進式與跨越式并舉的技術(shù)路線，以場景需求為驅(qū)動，探索由產(chǎn)品向“產(chǎn)品+服務(wù)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。目前，L1-L2級智能駕駛乘商車輛已全面量產(chǎn)，L3聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)落地，實現(xiàn)AEB自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、TJA/HWA、全自動泊車等10余項智能化功能配置，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在L4級限定區(qū)域無人駕駛車輛方面已完成Sharing-VAN、Robo-Taxi的研發(fā)。商用車方面，東風5G港口無人駕駛集裝箱卡車在廈門投入運營。

網(wǎng)聯(lián)化方面，東風公司自主打造的人工智能車機系統(tǒng)WindLink5.0發(fā)布，并將持續(xù)迭代。同時，東風公司實施東風數(shù)字化轉(zhuǎn)型三年行動計劃，正逐步完善“兩循環(huán)”“兩體系”“一云三平臺”數(shù)字化架構(gòu)，鞏固和拓展MOCS、商用車完好率中心、聯(lián)友智能網(wǎng)聯(lián)平臺、東風出行大數(shù)據(jù)平臺、南斗六星新能源監(jiān)控平臺“1+4”平臺建設(shè)。

共享化方面，東風公司積極打造移動出行平臺，并拓展出行生態(tài)圈，融入智慧城市發(fā)展。東風出行和T3出行兩大平臺，在全國多個城市開城運營，注冊用戶數(shù)超千萬，在多個城市日訂單數(shù)排名第一。

此外，東風公司堅持創(chuàng)新驅(qū)動，在前瞻科技創(chuàng)新方面碩果累累。2020年，東風公司科技投入170多億元，其中，東風品牌研發(fā)投入強度5.6%。東風公司技術(shù)中心在國家發(fā)改委評定的1538家國家企業(yè)技術(shù)中心中，綜合研發(fā)實力位居前列。關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等取得重大成果，不僅在扁線電機、IGBT研發(fā)上取得重要成果，自主研發(fā)的C15TDR發(fā)動機熱效率實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，輪轂電機整體性能也達到國際先進水平。

“五化”賦能、穩(wěn)步回A，東風集團估值可期

2020年，東風公司旗下東風集團開啟回A之旅，今年將有望實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)板上市。招股書顯示，募集資金將主要用于嵐圖品牌高端新能源汽車項目、東風全新新能源平臺架構(gòu)項目、東風自動駕駛汽車項目、氫燃料電池研發(fā)項目等方向，顯示了其搶奪新能源汽車“藍?！钡亩εc決心。

商用車業(yè)務(wù)優(yōu)勢明顯、合資品牌盈利穩(wěn)健、前瞻性自主技術(shù)積累深厚、嵐圖品牌為乘用車業(yè)務(wù)打開廣闊上行空間。對于東風集團來說，業(yè)務(wù)布局全面、各板塊業(yè)務(wù)均處于細分領(lǐng)域領(lǐng)先地位，可謂現(xiàn)階段綜合實力最強的A股擬上市汽車集團。

招股書顯示，未來東風集團將在繼續(xù)保持傳統(tǒng)整車制造業(yè)務(wù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，積極推進技術(shù)變革，著力發(fā)展新一代新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，強化產(chǎn)業(yè)鏈拓展及模式創(chuàng)新，持續(xù)構(gòu)建公司核心能力，推動自主事業(yè)突破發(fā)展，進一步提升“五化”融合創(chuàng)新能力。

既有優(yōu)勢明顯，未來前景可期，在現(xiàn)有市場估值之外，沖刺創(chuàng)業(yè)板的東風集團也許還有更大的想象空間。

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