（原標(biāo)題：全球首款自動駕駛房車亮相 中國企業(yè)嘗試“換道”超車）

在各大巨頭紛紛聚焦自動駕駛“轎車”之際，一些創(chuàng)業(yè)公司則選擇了劍走尖鋒，盯上了自動駕駛“房車”。

6月28日，備受矚目的世界智能大會在天津召開。會上，全球首款自動駕駛房車正式亮相，其出自中國科技創(chuàng)業(yè)公司智尊保。在推出全球首款自動駕駛房車的同時，智尊保還同步推出了無人駕駛觀光車和新型自動播出系統(tǒng)。據(jù)悉，自動駕駛房車、無人駕駛觀光車已開始接受預(yù)定。

公開信息顯示，上市公司保千里持有智尊保公司20%的股權(quán)，保千里的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、汽車智能主動安全系統(tǒng)已經(jīng)與智尊保的產(chǎn)品深度融合。

機緣巧合的是，次日馬云在世界智能大會上演講時表示，“在平道落后的情況下，彎道超車并不是一個好主意，而是應(yīng)該 換道超車 ”。在業(yè)界看來，智能駕駛房車就是“換道超車”的生動案例。

中國公司與國際巨頭爭鋒

來自智尊保的資料顯示，該自動駕駛房車采用自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)通過嚴(yán)格的實車驗證，自動駕駛測試時間超過200小時，自動駕駛總里程超過3000公里。

“由于無人駕駛是一個很復(fù)雜的領(lǐng)域，它涉及到技術(shù)瓶頸的突破、相關(guān)政策的出臺以及智慧交通建設(shè)等方方面面，所以無人駕駛房車我們計劃采用私人定制的方式，進(jìn)行深度定制開發(fā)與改裝”，智尊保董事長楊華軍接受記者采訪時表示。

對此，有分析人士指出，相比于自動駕駛轎車，自動駕駛房車或更能滿足某些用戶的痛點。目前，不少房車還需要配備專職的駕駛員，這在一定程度上增加了出行成本且影響私密性。另外，由于房車普遍體積較大，對駕駛水平的要求也更高。

隨著科技的高速發(fā)展，無人駕駛行業(yè)正發(fā)生翻天覆地的改變，隨著特斯拉、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進(jìn)入，以及傳統(tǒng)主機廠的不甘人后，無人駕駛已成為巨大的風(fēng)口。日前，有機構(gòu)調(diào)研了目前主要的發(fā)展L4級及以上無人駕駛技術(shù)的公司，從技術(shù)、工程、商業(yè)模式三個方面進(jìn)行考量。Waymo、特斯拉的技術(shù)實力最強；Uber、德爾福的商業(yè)模式最優(yōu)。綜合排名上，前五名公司分別是：Waymo、Uber、戴姆勒、德爾福、特斯拉。

作為一家初創(chuàng)公司，為何要與國際巨頭們爭鋒？對此，楊華軍表示：“無人駕駛的確是資金、人才投入量很大的一個行業(yè)，沒有資金、技術(shù)、人才的深厚積累，是很難取得投入預(yù)期的。智尊保在中國工程院院士、指揮自動化和人工智能專家李德毅院士的帶領(lǐng)下，匯集了一批優(yōu)秀專業(yè)人才，不僅有歸國博士及碩士，還有重點科研院所的資深行業(yè)專家，因此有效的實現(xiàn)了人才與技術(shù)儲備釋放的問題。”

對于資金問題，楊華軍表示：“由于產(chǎn)品研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化效率超過預(yù)期，除股東自籌資金投入了前期的創(chuàng)建和研發(fā)之外，已有多家知名投資公司向智尊保表達(dá)了投資合作意向，基于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展兼顧優(yōu)勢互補，以及行業(yè)影響力等綜合因素，目前，我們僅接受了保千里公司的注資?！?/p>

無人駕駛觀光車更早上路

相比于自動駕車房車，同時發(fā)布的無人駕駛觀光車有望率先“上路”。在業(yè)界人士看來，相比于在公路上行駛的轎車、房車，在景區(qū)內(nèi)低速行駛的無人觀光車有望更早邁過政策門檻。

據(jù)介紹，無人駕駛觀光車具備六大功能，分別是：自動駕駛、自動充電、語音控制、自動泊車、手機約車、緊急制動等，可應(yīng)用于景區(qū)、機場、高爾夫球場、校園、廠區(qū)等大量場所?！盁o人駕駛觀光車屬于固定線路、固定場景的運用，將依據(jù)項目合同方式進(jìn)行量產(chǎn)。目前，客戶委托的首批15輛觀光車項目正在生產(chǎn)之中”，楊華軍透露。

除了自動駕車房車與無人駕駛觀光車這兩個“成品”之外，智尊保此次發(fā)布的底層技術(shù)——新型自動泊車系統(tǒng)也引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注。目前，市場上的自動泊車系統(tǒng)僅能解放駕駛員的雙手，油門和剎車還需要人為控制。智尊保此番推出的新一代自動泊車系統(tǒng)可完全解放駕駛員的雙手和雙腳，全程無需駕駛員干預(yù)，真正實現(xiàn)全自動泊車。

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