近年來(lái),搭乘順風(fēng)車(chē)的出行方式日益受到廣大用戶(hù)的歡迎,尤其是在北上廣這些大城市,順風(fēng)車(chē)尤為。如果說(shuō),順風(fēng)車(chē)行業(yè)中哪個(gè)平臺(tái)相對(duì)來(lái)說(shuō)更受用戶(hù)歡迎,那就非嘀嗒順風(fēng)車(chē)莫屬了。
截至目前,嘀嗒順風(fēng)車(chē)已擁有超過(guò)1.8億用戶(hù)、1900萬(wàn)注冊(cè)車(chē)主,活躍用戶(hù)量居于移動(dòng)出行平臺(tái)第二名,并且據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,2019年嘀嗒順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)份額為66.5%,穩(wěn)居市場(chǎng)第一。
事實(shí)上,嘀嗒順風(fēng)車(chē)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在順風(fēng)車(chē)行業(yè)發(fā)展初期,其他移動(dòng)出行平臺(tái)為了快速搶占市場(chǎng)份額,采用“燒錢(qián)補(bǔ)貼”的方式,前期積累下大量用戶(hù)和市場(chǎng)份額。此時(shí)的嘀嗒順風(fēng)車(chē)不僅沒(méi)有跟風(fēng),反而潛心研究“真順風(fēng)車(chē)”,堅(jiān)守順風(fēng)車(chē)“真順路,低定價(jià)”的行業(yè)本質(zhì)。嘀嗒順風(fēng)車(chē)深信依靠“燒錢(qián)補(bǔ)貼”積累下的用戶(hù)和市場(chǎng)并不牢靠,并且這種畸形的成長(zhǎng)方式也會(huì)為出行行業(yè)今后的發(fā)展埋下安全隱患。
此外,嘀嗒順風(fēng)車(chē)在發(fā)展中不斷摸索,還探索出“真順風(fēng)”出行的六步走模式:第一步:車(chē)主登記注冊(cè)并設(shè)置常用路線(xiàn);第二步:乘客發(fā)布出行需求;第三步:由平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)運(yùn)算,并將乘客需求發(fā)布并推送給順路車(chē)主;車(chē)主在登記注冊(cè)嘀嗒順風(fēng)車(chē)的第一步就必須把自己的常用路線(xiàn)固定下來(lái),否則系統(tǒng)不會(huì)進(jìn)行訂單匹配;第四步:由順路車(chē)主根據(jù)時(shí)間是否合適等信息,選擇合適的同行者;第五步:雙方信息匹配成功,乘客通過(guò)預(yù)付款進(jìn)行合乘確認(rèn);第六步:約定具體上車(chē)地點(diǎn),順風(fēng)車(chē)合乘開(kāi)始。
在定價(jià)體系上,嘀嗒順風(fēng)車(chē)采用與公里數(shù)直接關(guān)聯(lián)的“一口價(jià)”模式,不涉及其它附加費(fèi)用,乘客實(shí)際支付車(chē)費(fèi)僅約當(dāng)?shù)貙?zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛車(chē)費(fèi)的50%左右,在滿(mǎn)足私家車(chē)主平攤出行成本的需求下將其它營(yíng)運(yùn)屬性車(chē)輛排除在外,保障平臺(tái)車(chē)輛“真順風(fēng)”的性質(zhì)。
七年如一日的堅(jiān)守“真順風(fēng)車(chē)”,堅(jiān)定不移地在國(guó)家相關(guān)政策領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù),這才有了如今覆蓋國(guó)內(nèi)366個(gè)城市、市占率近七成的嘀嗒順風(fēng)車(chē)。
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