不少市民發(fā)現(xiàn)，8月以來滴滴打車的費(fèi)用明顯上漲

國家《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》以及《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》7月底出臺后，預(yù)示著中國網(wǎng)約車合法化正式進(jìn)入國家規(guī)范管理范疇，隨后各地進(jìn)入細(xì)則研究階段。

8月1日，滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。9月2日，商務(wù)部表示目前已對滴滴、優(yōu)步合并案開展反壟斷調(diào)查。緊接著的9月9日，深圳市消費(fèi)者委員會也介紹，最近一段時(shí)間，該會已經(jīng)接到多宗消費(fèi)者針對滴滴、優(yōu)步費(fèi)用上漲的投訴。

記者日前采訪深圳的滴滴、優(yōu)步司機(jī)和乘客，均反映此前的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)熄火，兩大平臺給用戶和司機(jī)的補(bǔ)貼也大打折扣，一些乘客開始流失。一些數(shù)據(jù)公 司看到了滴滴、優(yōu)步月活躍用戶下降的情況。但了解出租車行情的人士介紹，業(yè)內(nèi)依然持下牌觀望態(tài)度，等待政府網(wǎng)約車、出租車改革細(xì)則出臺。

現(xiàn)狀

補(bǔ)貼銳減，乘客不滿司機(jī)叫苦

記者使用優(yōu)步一年有余，可以看到同路同時(shí)的補(bǔ)貼力度確實(shí)在逐步減少。9月19日晚8時(shí)31分，記者從香年廣場打人民優(yōu)步專車至園嶺新村，時(shí)長 24：45分鐘，行程19.89公里，費(fèi)用為34.86元。而在6月13日下午8時(shí)許，接近類似路程和時(shí)間，費(fèi)用約為33.29元，但當(dāng)時(shí)有優(yōu)惠補(bǔ)貼，一 次優(yōu)惠為7元，而更多時(shí)候優(yōu)惠可達(dá)5-7折。

滴滴出行也是如此。楊女士從羅湖區(qū)委附近的家到位于萬科大廈旁的公司，約十公里，需時(shí)20多分鐘。此前滴滴快車要花費(fèi)22元，但從8月初開始漲到32-35元。而同樣的行程，乘坐出租車的價(jià)格也在35元左右。

值得注意的是，這兩個(gè)月在深圳，滴滴對乘客端的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并沒有改變，一直是1.8元/公里加0.5元/分鐘。記者查閱楊女士的行程記錄發(fā)現(xiàn)，造 成她車費(fèi)上漲的原因，并非收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高，而是補(bǔ)貼力度大大降低——每單行程所使用的快車券從此前的7到8折，變成了現(xiàn)在的最多98折甚至不打折。

不單止乘客，司機(jī)得到的補(bǔ)貼也在減少。優(yōu)步司機(jī)陳師傅9月20日晚告訴記者，優(yōu)步給司機(jī)的補(bǔ)貼減少。以25單一天的沖單獎為例，8月上旬有300元補(bǔ)貼，后降為100元，現(xiàn)在只有40元。而以前，給司機(jī)補(bǔ)貼是翻倍的。

滴滴快車司機(jī)易師傅向記者表示，以往在深圳跑滴滴“輕松月入兩萬”，如今每天從早7點(diǎn)跑到晚9點(diǎn)，才能跑夠25單，拿到60元獎勵。而在今年7月，滴滴在深圳對司機(jī)的獎勵標(biāo)準(zhǔn)，依然為每天15單獎勵60元、25單獎勵100元。

此外，自8月18日起，滴滴取消了直接從司機(jī)收入中扣除20%的抽成，代以司機(jī)、乘客分開計(jì)價(jià)的方式。包括易師傅在內(nèi)的多名滴滴司機(jī)向記者反 映，平臺調(diào)整計(jì)價(jià)方式之后，雖然計(jì)算方法明晰了，但實(shí)際收入?yún)s下降不少。易師傅告訴記者，將調(diào)整前后的收入對比，5公里左右的快車單每單會少拿到一元到兩 元。

影響

用戶活躍度連續(xù)兩月下降

滴滴、優(yōu)步改換低于成本價(jià)的價(jià)格運(yùn)營策略之后，對習(xí)慣了享受低價(jià)出行服務(wù)的用戶而言，漲價(jià)后他們會否選擇“逃離”？

例如楊女士告訴記者，在同樣的價(jià)格水準(zhǔn)下，她更愿意乘坐出租車，因?yàn)椤俺鲎廛囁緳C(jī)對路況更加熟悉”，也省去了快車經(jīng)常派單過遠(yuǎn)的麻煩。

許多滴滴司機(jī)認(rèn)為，平臺并沒有妥善履行自己的責(zé)任，卻拿走了過高的分成。“一個(gè)做信息中介服務(wù)的，卻想賺取作為經(jīng)營者那么高的利潤，事實(shí)上經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)全部在司機(jī)這邊”。微博名為“深圳白勺”的司機(jī)評論，網(wǎng)約車分成太高。

有評論認(rèn)為，優(yōu)步與滴滴的合并，標(biāo)志著中國出行市場從“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”吸附用戶的模式回歸到以服務(wù)為本位、以用戶體驗(yàn)為旨?xì)w的階段。但目前的問題是，優(yōu)步與滴滴的服務(wù)并沒有提升。

國內(nèi)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀最新發(fā)布的8月移動出行市場數(shù)據(jù)顯示，月度活躍用戶數(shù)方面，滴滴已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月下跌，連續(xù)5個(gè)月增長的優(yōu)步中國也首次出現(xiàn)下跌。該數(shù)據(jù)是否具有參考性，還有待滴滴出行官方確認(rèn)。

行業(yè)

的哥等待網(wǎng)約車細(xì)則出臺

滴滴與優(yōu)步的一舉一動也影響到網(wǎng)約車和出租車行業(yè)。

記者了解到，除了優(yōu)步、滴滴，神州專車也開始減少補(bǔ)貼。一名伍姓司機(jī)介紹，四五月份時(shí)可以拿到上萬元收入（含車費(fèi)和獎勵），現(xiàn)在則不到4000元。有多名司機(jī)向神州深圳公司反映車費(fèi)過高，導(dǎo)致乘客使用量減少，但公司并沒有提出較有針對的解決方案。

深新出租車公司郭師傅介紹，即使網(wǎng)約車漲價(jià)，但對出租車行業(yè)沒有特別明顯的影響?！暗母缭撓屡频南屡?，該等的還在等?！彼^的下牌，是的哥把承包的車推給出租車公司，只保留了承包的車牌，先不干活；而所謂的等，則是等深圳監(jiān)管部門有關(guān)網(wǎng)約車和出租車的改革情況。

“網(wǎng)約車漲價(jià)也難以改變現(xiàn)狀，大家從心態(tài)觀念上，都形成了新的消費(fèi)模式了?！惫鶐煾捣Q，深新算是出租車公司中的較為知名公司，但已有1/3的師傅下牌。

■專家觀點(diǎn)

“網(wǎng)約車漲價(jià)應(yīng)理性看待”

“一家飯店開張，打出開業(yè)五折酬賓的廣告，老板和消費(fèi)者心里都清楚，這樣的價(jià)格不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去。”深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流系 副教授王雪認(rèn)為，滴滴等平臺的情況也是一樣，價(jià)格一定要回歸理性。如果滴滴制定的價(jià)格超出標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)市場是開放的，它將面臨很多的競爭，也會面臨政府的干 預(yù)及調(diào)查。

“網(wǎng)約車價(jià)格上漲是大家應(yīng)該理性看待的問題，公眾要有心理準(zhǔn)備?！敝袊ù髮W(xué)公共決策研究中心研究員吳飛稱。

上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡分析，近期用戶普遍感受到的滴滴價(jià)格上漲并不是真的定價(jià)上漲，而是紅包減少。滴滴目前的用戶基數(shù)已經(jīng)很大，如果說發(fā)紅包是一種收獲新用戶的營銷手段，那么在用戶基數(shù)已經(jīng)相當(dāng)龐大的前提下，它的邊際收益已經(jīng)在遞減。

傅蔚岡還表示，滴滴的競爭對手并不只是平臺，它最大的對手實(shí)際上是出租車司機(jī)：只要網(wǎng)約車的價(jià)格比出租車高，那么就會有很多人轉(zhuǎn)而選用出租車。而且作為 一家在網(wǎng)約車市場占據(jù)絕大部分份額的公司，它越早漲價(jià)，就會最先喪失這個(gè)市場份額，因此它一定會對漲價(jià)異常謹(jǐn)慎。因此，滴滴必須把價(jià)格主要是快車的價(jià)格， 維持在不高于出租車的價(jià)格，否則就會導(dǎo)致客源減少。但現(xiàn)在最大的問題是，政府可能不愿意網(wǎng)約車的價(jià)格比出租車還低。

商務(wù)部正在調(diào)查滴滴的壟斷問題，王雪認(rèn)為市場份額高低并不是判斷壟斷的標(biāo)準(zhǔn)，不然說微信算不算壟斷，關(guān)鍵是市場是否足夠開放。事實(shí)上，滴滴等平臺正是靠打破出租車行業(yè)的長期壟斷而崛起的。

“我最擔(dān)心的是，如果地方細(xì)則都像某些城市那樣過于嚴(yán)苛，市場是否足夠開放就要打一個(gè)問號了。同時(shí)，網(wǎng)約車的供給也會因?yàn)闇?zhǔn)入制度趨緊而大幅減少，那樣的話網(wǎng)約車才會面臨大幅度的漲價(jià)，最后對消費(fèi)者造成傷害?！蓖跹┓Q。

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