2016年1月9日，東風本田宣布新一代艾力紳上市。這款MPV是東風本田今年推出的首款新車，也是旗下首款搭載本田“FUNTEC”技術的產品。今年以“FUNTEC”技術為核心，東風本田在產品和品牌上的戰(zhàn)略正逐步鋪開。

2015 年，東風本田的銷量實現超33%的增幅，并放慢了新產品的推出節(jié)奏，直至庫存和產量都回到合理區(qū)間。2015年底，東風本田推出了首款A級以下轎車新產品 哥瑞。在此基礎上，在新思域等走量車型換代的2016年，東風本田將銷售目標定在45萬輛以上，并希望在SUV以外的細分市場實現突破。

東風本田銷量目標45萬輛

“2016年，我們的目標是至少要保證銷量在45萬輛以上。”東風本田副總經理陳斌波向《每日經濟新聞》記者表示，“要實現至少兩倍于行業(yè)的增速。”

全國乘用車市場信息聯席會的統(tǒng)計顯示，2015年，東風本田的銷量達40.6萬輛，同比增長33%。在乘用車市場整體增速下降為7.3%的背景下，東風本田實現了數倍于行業(yè)的增長。

然 而，這并沒有給東風本田帶來更多信心。實際上，2015年東風本田的增長主要靠小型SUV車型XR-V實現，其他產品的銷量均出現不同程度下滑。2015 年XR-V的年銷量高達11.9萬輛，銷量貢獻占比超過27%；另一款SUV車型CR-V 銷量15.6萬輛，同比下滑6.9%。

據乘聯會統(tǒng)計，東風本田旗下轎車銷量下滑6.2%，至12.4萬輛。

此前，東風本田曾對2015年換代的思鉑睿寄予很大希望，這款車曾被東風本田視作提升品牌力的重要產品。在東風本田三工廠一期的產能規(guī)劃中，思鉑睿的產能約占一半。然而，這款產品上市后，銷量提升緩慢。

“XR-V、思鉑睿都是很好的產品。”在新一代艾力紳上市期間，東風本田西南地區(qū)的一位經銷商向記者表示，“但是東風本田的營銷仍有待提升。”

2015年二季度以來，XR-V明顯加大了廣告投入的力度，而在轎車哥瑞發(fā)布后，東風本田進行了較多頻次的廣告和營銷推廣。在此情況下，2016年，東風

本田希望借助多款重要產品的換代提升品牌和營銷能力，并尋求實現轎車市場的突圍。

技術回歸突圍轎車市場

“2016年，東風本田要回歸技術至上。”在新一代艾力紳的發(fā)布會上，陳斌波向《每日經濟新聞》記者表示，“新一代艾力紳是東風本田2016年首款‘FUNTEC’技術產品。”

“FUNTEC”是本田引進中國的一系列新技術的總稱，范圍包括環(huán)保、安全、科技、舒適等多個領域的技術創(chuàng)新，將在2016年投入國產車型。其中，東風本田和廣汽本田的新產品中將搭載更多駕駛輔助系統(tǒng)，并裝備更多車內互聯設備。更重要的在于，動力總成也將逐步換代。

借助FUNTEC新產品的發(fā)布，東風本田開始更加明確產品的定位和營銷推廣。陳斌波告訴記者：“新一代艾力紳的目標客戶，是高品質的新一代精英人士。”

有觀點認為，此舉意味著東風本田希望艾力紳能夠快速進入家庭消費市場。而在2015年，由于缺乏家用市場的支持，艾力紳銷量未達預期。

除了發(fā)力MPV的私人消費市場，東風本田仍將目光聚焦于轎車市場。

“2016年春季，我們還會推出第四代思域等多款產品，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機。”陳斌波表示。

思域一直是東風本田的主銷轎車產品，但在2015年這款車僅賣出3.3萬輛，同比下滑37%。多年未更新車型以及最低1.8L的排量，讓思域遠離A級車主流市場。換代后，第四代思域將搭載1.5T發(fā)動機，迎合在1.6L以下排量車型的消費趨勢。

“第十代思域是東風本田完善品牌建設的重要產品。”陳斌波表示，東風本田將在2016年重點推廣哥瑞和思域這兩款轎車，根據乘聯會的統(tǒng)計，2015年12月，哥瑞單月銷量達7913輛。

雖然有新產品助力，但在2016年轎車市場仍將持續(xù)下滑的預期下，東風本田逆勢尋求突破，也將面臨不少困難。

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