新浪汽車訊

據(jù)路透社報(bào)道，斯巴魯周五承認(rèn)其未能遵守車輛的適當(dāng)檢查程序。這一問題可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品召回，并讓日本汽車的品質(zhì)管理體制再次受到拷問。

斯巴魯公司表示，在群馬縣的兩家工廠違反國家規(guī)定，讓沒有獲得本廠認(rèn)定資質(zhì)的員工從事出貨前成品車的檢查，并且“無資格檢查”現(xiàn)象始于30多年前，正規(guī)檢查員將印章借予無資格人員在檢查記錄文件上蓋章的造假早已成常態(tài)。這嚴(yán)重違反了日本交通部的法律法規(guī)。

斯巴魯公司表示，正考慮召回25.5萬輛汽車，包括在群馬縣工廠生產(chǎn)、在日本本國銷售的Legacy、Forester和Impreza車型。這次召回造成的損失會(huì)達(dá)到50億日圓（約合人民幣29.2億元）。

在新聞發(fā)布會(huì)上，斯巴魯首席執(zhí)行官Yasuyuki Yoshinaga表示，接受培訓(xùn)中的檢查人員以他們培訓(xùn)師的名義完成出貨前成品車的檢查已經(jīng)進(jìn)行了30年，但沒有意識到不符合交通部門要求的質(zhì)監(jiān)過程。

“最后一步的出廠檢查過程非常重要，我們承認(rèn)我們沒有達(dá)到要求，”Yoshinaga說，“讓斯巴魯變得更好一直是我門的目標(biāo)。但這個(gè)問題表明我們還沒有到達(dá)那里。”

斯巴魯表示，該公司將在周一向交通部報(bào)告內(nèi)部調(diào)查的細(xì)節(jié)，并表示需要更好地向員工傳達(dá)要求。

斯巴魯不當(dāng)檢查讓“日本制造”的神話在神戶制鋼和日產(chǎn)汽車丑聞之后，進(jìn)一步崩塌。

Yoshinaga表示，這一問題是在上個(gè)月晚些時(shí)候日產(chǎn)汽車被曝不當(dāng)檢查后，日本交通部要求其也進(jìn)行內(nèi)部檢查后發(fā)現(xiàn)的。

日本交通部要求有資質(zhì)的技術(shù)人員簽署最后一步汽車的檢查結(jié)果，對在日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車進(jìn)行最后檢查。

豐田汽車、本田汽車以及其他日本汽車制造商周五表示，他們已向交通部報(bào)告，他們沒有發(fā)現(xiàn)自己的檢查存在問題。

生成海報(bào)

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